轮胎平均行驶里程是指：在统计期间内，全部报废轮胎的平均行驶里程，它反映轮胎的平均使用寿命。
相似题目
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轮胎起重机的行驶磨合期，根据产品使用说明书的规定执行，但磨合期里程不少于（）v（v是轮胎起重机每小时最高行驶速度）。
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轮胎翻新车是指在统计期内（）的百分比。
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每次重装轮胎后，必须在行驶（）紧一次轮胎螺母，以后每行驶（）公里检查复紧轮胎螺母。
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专用机械车是指装有充气轮胎，可以在道路上执行行驶的专用机械车。主要包括内燃叉车、（）、前置式翻斗车等车型。
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为了使轮胎磨损平均且使用得较久，最好是在每次行驶（）至（）进行四轮换位。
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故障停电平均持续时间是指在统计期间内，故障停电的每次平均停电小时数，本指标统计的是统计期间内平均每次故障停电的持续停电时间，主要反映了平均每次对故障停电（）的水平。
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灯泡的使用小时数、轮胎的行驶里程数，指的是质量特性的（）
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某车上装用的轮胎，其中一条旧胎现余花纹的深度为4mm，此规格的轮胎行驶里程定额为60000km，新胎的花纹深度是16mm，求此旧胎的储备里程。
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一辆私家车，其里程表显示是3万公里，正常行驶是否需要更换轮胎（）
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汽车的经济使用寿命的量标——行驶总里程是指汽车从投入运行到报废期间累计行驶的里程数，没有反映（）。
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一家汽车生产企业在广告中宣称“该公司的汽车可以保证在2年或24000公里内无事故”，但该汽车的一个经销商认为保证“2年”这一项是不必要的，因为汽车车主在2年内行驶的平均里程超过24000公里。假定这位经销商要检验假设H0：μ=24000，Ha：μ>24000，抽取容量n=32个车主的一个随机样本，计算出两年行驶里程的平均值为24517公里，样本标准差s=1866公里，计算出的检验统计量为（）
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提高轮胎行驶里程注意事项应是（）
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用户平均停电次数是指供电用户在统计期间内的平均停电次数，它是反映供电系统对用户（）的指标
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子午线轮胎的耐磨性比普通轮胎好，行驶里程可增加（）以上。
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轮胎行驶里程定额是指新胎从开始装用，经翻新到报废总行驶里程的限额。根据（）分别制定。
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平均车日行程是指企业在计算期内平均每个（）的行驶里程。
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轮胎总行驶里程是指：从新胎到报废时为止的全部行驶里程，但不包括翻新后到报废时为止的行驶里程。
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用户平均停电时间是指用户在统计期间内的平均停电小时数，它是反映供电系统对用户（）的指标
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轮胎的里程寿命是指可能达到的公里数，一般情况下，当花纹沟深磨到规定的最低磨耗数值时，即胎面花纹深度低于（）毫米，该轮胎的寿命终结。
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一个汽车轮胎制造商声称，某一等级的轮胎的平均寿命在一定的汽车重量和正常行驶条件下大于40000公里，对一个由20个轮胎组成的随机样本作了试验，测得平均值为41000公里，标准差为5000公里。已知轮胎寿命的公里数服从正态分布，制造商能否根据这些数据作出验证，产品同他所说的标准相符？(α= 0.05,αt (19)=1. 7291)
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为了研究某种新型汽车轮胎的磨损性能,随机地选择了17只轮胎,每只轮胎行驶到磨坏为止,记录下各自的行驶里程(单位:千米)如下:
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一家汽车生产企业在广告中宣称“该公司的汽车可以保证在2年或24000公里内无事故”，但该汽车的一个经销商认为保证“2年”这一项是不必要的，因为汽车车主在2年内行驶的平均里程超过24000公里。假定这位经销商要检验假设H0：u≤24000，H1：u＞24000，抽取容量n=32个车主的一个随机样本，计算出两年行驶里程的平均值为24517公里，标准差为s=1866公里，计算出的检验统计量为（）。
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汽车上路时，轮胎内空气的温度为20℃，绝对压强为395kPa，行驶后轮胎内空气的的温度上升到50℃，试求这时的压强。
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某厂家在广告中声称，该厂生产的汽车轮胎在正常行驶条件下超过目前的平均水平25000km。对一个由15个轮胎组成的随机样本做了实验，得到的样本均值和标准差分别为27000km和5000km。假定轮胎寿命服从正态分布，问该厂家的广告是否真实(а=0.05)？