发动机冷却水温不宜过低，水温在（）左右时，穴蚀最严重。
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气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的（）磨损。
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PGM-48钢轨打磨车的主发动机冷却水温在正常时最高为（）左右。
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造成冷却系水温过低的原因之一是（）不能关闭。
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溴化锂吸收式制冷机的冷却水进口水温不宜过低，因为进口温度降低会引起稀溶液出口温度降低和浓度增大，这两种变化可能造成（）。
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冷起动喷油器在发动机冷却水水温大于（）度以上时，停止喷射。
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发动机经大修后验收时，应在冷却水温（）时，检查机油压力。
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当冷却水温过低时，可能是（），应检修（）。
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防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有（）。 Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层； Ⅱ.降低冷却水温； Ⅲ.在冷却水腔安装锌块； Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂； Ⅴ.降低冷却水压力。
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水温调节器在完全关闭位置（）时，会引起发动机严重过热。
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硅油风扇离合器能在发动机水温升高时自动地使冷却风扇转速升高。
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WD615系列柴油发动机工作时，机油压力应保持在（）KPa的范围，冷却水水温应保持在（）的范围。
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锅炉发生严重缺水事故后，只有在锅炉自然通风冷却至锅内水温降至（）以下时，方可缓慢进水。
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PGM-48钢轨打磨车的主发动机冷却水温在正常时最高为（）左右（F=32+9/5℃）。
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导致发动机冷却水温过低的原因是（）。
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发动机热磨合时，水温好控制在（）摄氏度左右。
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气缸冷却水温不宜过高或过低，一般将水温维持在（）为好。
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600MW发电机正常运行时，对定子冷却水进水温度有何要求？水温过低有何危害？
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发动机修竣后验收在冷却水温（）时，测量气缸压力和机油压力。
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PGM－48钢轨打磨车的主发动机冷却水温在正常时最高为（)左右。
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发动机正常工作时，水冷却系中的冷却水温应保持在60~80°C的范围内（）
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冷却系统水温过低时，需调节流量，则应该（）
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3、发动机中最易产生穴蚀的水温是（）。
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PGM£48钢轨打磨车的主发动机冷却水温在正常时最高为（)左右（F=32£«9£¯5℃)。
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