守机联控用语为：列车头部越过“（）”后，列车司机：“××（看守点）××（次）接近”；看守人员：“××（次）××（看守点）正常通过（或停车）”；列车司机：“××（次）正常通过（或停车），司机明白”。

相似题目

• 技规规定：半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许信号，并发给司机（）。

  A . A、绿色许可证 B . B、路票 C . C、调度命令 D . D、车站值班员命令

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• 三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时，发给司机的行车凭证为（）。

  A . A、红色许可证 B . B、绿色许可证 C . C、调度命令 D . D、路票

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• 机车乘务员与工务看守点的联控时，列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫（）次看守人员无应答时必须降速至20km/h以下运行。

  A . 3 B . 2 C . 1

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• 运营期间单列车办理人员进入区间作业时，下线区段两端相邻车站值班员（行车）通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业，联控用语如下：（呼叫人）车站值班员：XX站X行列车，XX区间XX处有施工人员，注意瞭望。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。

  A . 正确 B . 错误

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• 基本闭塞法停用发出列车，递交凭证后，车站（助理）值班员车机联控呼叫用语为（）。

  A . A、“xx（次）司机，x道发车” B . B、“xx（次）司机，x道发车” C . C、“xx（次）司机，x道发车进路好了，注意确认凭证” D . D、“xx（次）x道发车进路好了，注意确认凭证”

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• 双线区段的车站，原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时，须经列车调度员准许，接车站在车机联控呼唤应答时通知司机，用语为（）。

  A . A、xx（次）xx（站）x道通过，直进侧出，限速xx公里 B . B、xx（次）xx（站）变更x道通过，直进侧出，限速xx公里 C . C、xx（次）xx（站）x道通过，限速xx公里 D . D、xx（次）xx（站）x道通过，直进侧出

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• 路用列车由区间返回车站有车线时，车站开放引导信号或派人引导后，使用列车无线调度通信设备通知司机x道有车线停车。听到司机呼叫接近后，车站值班员应答的联控用语为（）。

  A . A、xx（次）xx（站）引导（人工引导）接车，x道停车 B . B、xx（次）xx（站）引导（人工引导）接车，x道有车线停车 C . C、xx（次）xx（站）x道停车，引导（人工引导）接车 D . D、xx（次）xx（站）x道有车线停车，引导（人工引导）接车

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• A站在25001次呼叫接近时，车机联控中已通知司机I道停车，列车头部刚越过进站信号机，此时改为通过，车站值班员应主动呼叫司机（）。

  A . A、25001（次）A站I道通过 B . B、25001（次）司机，A站I道通过 C . C、25001（次）A站变更I道通过 D . D、25001（次）司机，A站变更I道通过

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• 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放。

  A . 正确 B . 错误

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• 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 发生危及行车安全情况时，行车调度（车站值班员）接报后向接近列车司机进行联控的用语：某某线某某处线路发生险情，（）行接近列车立即停车。

  A . 上 B . 下 C . 上或下 D . 上、下

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• 在汛期机车乘务员与Ⅰ级防洪地段工务看守点的联控时，列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫3次看守人员无应答时必须降速至（）km/h以下运行。

  A . 20 B . 45 C . 60

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• 车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（）。

  A . "客临××次" B . "客车临××次" C . "客车××次" D . "临客××次&quot

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• 电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，由该站车站值班员向列车司机进行联控。其标准用语为（）

  A．XX 站 X 行 XX 次列车，发车进路准备完毕，确认路票及手信号运行至XX 站 B．XX 站 X 行 XX 次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX 站 C．XX 站 X 行 XX 次列车，发车进路准备妥当，确认路票及发车手信号运行至XX 站 D．XX 站 X 行 XX 次列车，发车进路办理妥当，确认路票及手信号运行至XX 站

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• 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。技规320

  A．半自动闭塞发车进路通知书 B．路票 C．出站信号机显示的允许运行的信号

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• CRH380B型动车组列车长得到司机通知后组织客运乘务员做好车门手动隔离后，列车长确认车门隔离完毕、监控人员到位后，通知动车组司机，联控用语为：“××次司机，车门隔离完毕，监控人员已经到位，请确认车门隔离状态（）

  是 否

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• 通过Ⅰ级防洪地点前，乘务员在规定地点与工务看守人员实行守机联控，列车三次呼叫无应答，应采取减速或停车措施,司机必须加强瞭望，以瞭望距离内能随时停车的速度运行。（）

  是 否

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• 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。B J320

  A．半自动闭塞发车进路通知书 B．出站信号机显示的允许运行的信号 C．路票

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• 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（）。（技规）

  A．调度命令;绿色许可证;半自动闭塞发车进路通知书 B．无 C．无 D．无

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• 守机联控用语为：列车头部越过（）后，列车司机：“××（看守点）××（次）接近”；看守人员：“××（次）××（看守点）正常通过（或停车）”；列车司机：“××（次）正常通过（或停车），司机明白”

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• 《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车组织细则》（上铁师〔2018〕15号）规定，动车组列车在终到站有上水、吸污作业时车站客运人员呼叫司机的联控用语是＜--＞

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• 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令（）

  是 否

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• 自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车时，需发给司机路票。（)

  是 否

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