能见度良好的情况下，应显示号灯的时间是：（）
相似题目
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在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：（） Ⅰ、遇到或预料能见度不良时 Ⅱ、对通航条件或他船的动态产生疑虑时 Ⅲ、在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时
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船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括（）。 Ⅰ．货物装卸及上下旅客的情况； Ⅱ．显示号灯、号型的时间； Ⅲ．拨钟时间和数据； Ⅳ．交班锚位。
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应同时显示号灯，号型的时机是：（） Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间
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事故信号用来显示断路器在事故情况下的工作状态。红信号灯闪光表示断路器自动合闸，绿信号灯闪光表示断路器自动跳闸。
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拟定沿岸航线时，在能见度良好的情况下，航线与附近有显著物标可供定位和避险的精测危险物之间的距离，至少应保持在（）。
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船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括（）。Ⅰ．货物装卸及上下旅客的情况；Ⅱ．显示号灯、号型的时间；Ⅲ．拨钟时间和数据；Ⅳ．交班锚位。
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能见度良好情况下，航线与附近有显著物标可供定位和避险的精测危险物之间的距离，至少应保持在（）及以上。
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锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括：（） Ⅰ、锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况 Ⅱ、号灯、号型、号旗的显示情况 Ⅲ、船长的指示
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在显示号灯时间内，不应显示的灯光，是指：（） Ⅰ、会被认为是本规则订明的灯光 Ⅱ、会削弱号灯能见距或显著特性的灯光 Ⅲ、会妨碍正规了望的灯光
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应显示号灯的时间是（）。Ⅰ、能见度不良的白天Ⅱ、从日没到日出Ⅲ、其他认为有必要的情况
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在显示号灯时间内，不应显示的灯光，是指（）。Ⅰ、会被认为是本规则订名的灯光Ⅱ、会削弱号灯能见度或显著特性的灯光Ⅲ、会妨碍正规了望的灯光
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下列哪种情况属于互见？（） Ⅰ、能见度不良时，两船接近到相互以视觉看见时 Ⅱ、夜间一船看见另一船的号灯 Ⅲ、用望远镜看到他船时
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应显示号灯的时间是：（） Ⅰ、能见度不良的白天Ⅱ、从日没到日出Ⅲ、其它认为有必要的情况下
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通常，能见度良好情况下，航线与附近有显著物标可供定位和避险的精测危险物之间的距离，至少应保持在（）nmile及以上。
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船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括：（）I、货物装卸及上下旅客的情况；II、显示号灯、号型的时间；III、拨钟时间和数据；IV、交班锚位
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气垫船在排水状态下航行中应显示的号灯为：（）.
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在白天能见度良好情况下，赴指定锚地抛锚时常采用（）导航方法。
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号灯的显示时间应包括：（） Ⅰ、晨光昏影Ⅱ、从日没到日出Ⅲ、其它认为有必要的情况
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号灯应在下列时间内显示（）
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下列哪些灯光不应在显示号灯时间内显示？（）。①会被误认为《规则》规定号灯的灯光；②会削弱号灯的能见距离或显著特性的灯光；③会妨碍正规嘹望的灯光。
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同时显示号灯和号型的情况是能见度良好的夜晚。
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《机动车运行安全技术条件》规定，车辆的转向信号灯的生理可见度，在阳光下距离（）m可见。
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在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：（）Ⅰ、遇到或预料能见度不良时Ⅱ、对通航条件或他船的动态产生疑虑时Ⅲ、在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时
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应同时显示号灯，号型的时机是（）Ⅰ．晨昏朦影;Ⅱ．能见度不良的白天;Ⅲ．能见度良好的夜间;Ⅳ．月光明亮的夜间