回热抽汽级数不能过多，因为随着抽汽级数的增多，热效率的增加量趋缓，而（）。
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下列关于汽轮机抽汽级数说法正确的是（）。
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抽汽回热循环中抽气级数却多，循环热效率越高，因为抽汽级数越多，（）
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对汽轮机采用多级回热抽汽叙述正确的有（）
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回热循环中回热级数（）可提高热效率。
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由于给水回热在实际应用中是受到限制的，因此总抽汽置一般不超过额定蒸汽量的20%~30%，回热循环热效率也不过提高（）.
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疏水自流的连接系统，其优点是系统简单、运行可靠，但热经济性差。其原因是（）一级压力加热器的疏水流入（）一级加热器中要（）热量，从而排挤了一部分（）压力的回热抽汽量。
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对于具有回热抽汽的汽轮机，抽汽量一般是根据热交换器的热平衡方程式求得的，具体进行计算，应从（）。
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采用中间再热，回热抽汽量将（）。
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当回热抽汽压力升至（）MPa时，除氧器应倒用本机抽汽，并改为滑压运行方式。
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蒸汽动力循环采用的给水回热级数越多，可以提高的循环热效率也越大。
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随着回热加热级数的增多，（）。
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随着回热加热的级数增多，回热循环效率的增加值逐渐减少。
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蒸汽中间再热使每公斤蒸汽的作功能力（），机组功率一定时，新蒸汽流量（），同时再热后回热抽汽的（）和（）提高，在给水温度一定时，二者均使回热抽汽量（），冷源损失（）。
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给水回热加热，随着级数的增加（）。
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回热抽汽系统中，第三级抽汽送入（）。
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回热抽汽次数越多，电厂的技术经济性越高。（）
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再热机组在各级回热分配上，一般采用增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一级回热抽汽的压力是为了（）。
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随着回热加热级数的增多（ ）A、B、C、
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汽轮机回热抽汽提高了给水温度，减少了冷源损失，从而提高了电厂效率。（)
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某抽汽回热蒸汽动力循环进入汽轮机的新蒸汽温度400℃、压力3MPa，抽汽压力0.8MPa，冷凝器工作压力为10kPa，回热器排出0.8MPa的饱和水，忽略水泵功，求循环热效率(如图所示)。
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抽汽回热循环中，抽气级数越多，循环热效率越高，因为抽汽级数越多()。
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回热循环的热效率，随着回热级数的增加而增加（）
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2、随着回热加热级数的增多，回热循环效率的增加值（）。
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以下措施既属于“增大单机功率”又属于“提高装置的热经济性”范畴的是（） （单选) A回热抽汽 B采用抽汽式汽轮机 C采用背压式汽轮机 D提高新蒸汽温度
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