在关闭钥匙，拆下电瓶线1分钟后，拔下气囊单元接头，再接回电瓶线，打开钥匙，此时气囊灯亮，用于检测指示灯。（)
相似题目
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如果一次点火不成功，必须立即关闭（），抽空30分钟后，拔下氢气胶管，继续抽空置换，分析炉内含氢小于（）后，再重新点火。如果间隔时间超过（）个小时，应重新分析（），氢气纯度，特别是炉内含氢等各项点火指标，合格后再重新点火。
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除湿器关闭后再启动，时间间隔必须在（）分钟以上。
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飞机的频闪灯系统使用的是高电压，在拆装系统相关部件时要等关闭电源十五分钟后再进行操作，对吗？
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现有下列操作：1.等待耗电2.拆电瓶负极3.验证4.换上仿真器，上述在维修气囊系统的安全“解除系统”程序是（）
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检修安全气囊系统的工作应在点火开关臵于LOCK位臵，拆下蓄电池负极接线柱电缆（）秒或更长时间后才能开始。
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在关闭钥匙，拆下电瓶线1分钟后，拔下SRS单元接头，再接回电瓶线，打开钥匙，此时SRS灯亮，用于检测指示灯。
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在停用燃烧器和给粉机时，一次风管吹扫数分钟后再关闭。
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安全气囊系统的检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少（）s后才能开始。
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在连接或拆下启动电瓶时，除了分清正负极外还应注意连接顺序，当连接时应先可靠接上（）极；当拆下电瓶时应先拆下（）极。
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检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。
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列车两端同时激活后，两端司机室的现象显示： 1）先激活的司机室：DU屏报（）故障； 2）后激活的司机室（车门关闭后）： ①钥匙在“合”位，司机室“所有门关闭”灯（）；钥匙在“断”位，“所有门关闭”灯（）； ②钥匙在“合”位，“制动大故障”灯（）；钥匙在“断”位“制动大故障”灯（）。
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在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。（）
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将安全气囊模块拆下后放在工作台面上时，应该要让气囊和装饰盖（）。
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使用ANT-20SE仪表测试2纤双向复用段倒换时间,复用段环路网元工作在返回模式,返回时间设置为1分钟,拔下主工作通道光纤然后再插回,仪表可以测得APS时间,仪表再次启动,会不会再次测到保护时间如能测到该时间,该时间与第一次测得的时间相比,数值是大还是小
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拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。
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清除丰田车发动机自诊断系统历史故障码时，可拆下电瓶负极线或EFI保险丝（）秒以上，再装上即可。
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卸油前，油罐车司机熄火发动机后应将车钥匙拔下，妥善保管。（)
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有屏蔽层的绝缘导线的承力接头，应在接续管外面先缠绕一层半导体自粘带和与绝缘线的半导体层连接后，再进行绝缘处理，每圈半导体自粘带间搭压带宽的1/2A.对B.错（）
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检查工作务必在点火开关转到 OFF 位，并将蓄电池负极电缆拆下至少 35s 后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆 3 s 内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。()
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安全气囊的故障检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少()后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。
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进入2号线东南段（朝阳站至钱江路站）气体灭火系统防护区时，应将单区控制盘面板操作旋钮由“”位旋转至“”，然后按下手自动切换按钮1秒左右，手动状态指示灯点亮，再将面板操作旋钮旋转至“”，拔下钥匙后进入房间；当人员离开防护区时，应将单区控制盘面板操作旋钮由“”位旋转至“”，然后按下手自动切换按钮1秒左右，自动状态指示灯点亮，再将面板操作旋钮旋转至“自动”，并将面板操作旋钮旋转至“”,拔下钥匙后离开
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某厂电瓶车驾驶员开车去食堂打水，车停好后未拔下钥匙就去打水。劳务工胡某见车上无人，便启动电瓶车向前开去，正好有三个女工从食堂出来，电瓶车直向三个女工冲去，胡某想制动，慌乱中误踩加速踏板，电瓶车快速前冲，一名女工躲闪不及被电瓶车辗过腹部，当场死亡。【事故原因分析】：____。
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地铁列车在发出关门指令后，发现安全互锁回路信号没有给出，可通过激活再关闭列车线，使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作。（）
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小明家对面开了一家火锅店,生意火爆,门口经常堵得水泄不通,于是小明在自已家门口的路上画了一些车位线,供去饭店吃饭的人停车之用,并私自收取一定的停车费。某日,一客人停车后未付钱即想把车开走,小明不让。双方发生争执,小明便将车钥匙拔下,小明的行为（）