机组必须确认在RNAV系统或飞行管理系统中正确输入了指定的航路和进、离场程序。（)

相似题目

• 机组人员在使用了任何自备水下呼吸器潜水后，必须过（）小时才能飞行

  A . 12 B . 24 C . 48 D . 36

  查看最佳答案

• 单元机组是一个多输入、多输出的被控对象，在分析负荷控制系统时必须把锅炉作为一个整体考虑。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• （）运行种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长

  查看最佳答案

• 收款操作人员在上机时必须将自己的密码正确输入，在得到系统确认后才能（）。

  A . 正常进入收款机销售状态 B . 进入销售状态 C . 收款 D . 销售

  查看最佳答案

• ATC系统的飞行计划可来源于在管制席（或飞行数据编辑席）上手工输入的飞行计划信息。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 资金业务系统中收款确认单的转账方式为大额支付，则必须输入的要素有（）。

  A . 交易序号 B . 挂账序号 C . 发起行行号 D . 委托日期

  查看最佳答案

• 在登录CTAIS生产机系统，输入用户名和密码后，系统提示“sqlca连接失败：ORA―12535：TNS：operation timed out请确认用户名或口令是否正确！”的错误提示，可能是什么原因？

  查看最佳答案

• 什么种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长？（）

  A . A.补充运行 B . B.补充运行和国内运行 C . C.国际运行

  查看最佳答案

• 飞行中机组通过按压系统信号牌后，发现前顶板上的速度配平失效灯亮了，复位主警告灯后，该灯又熄灭了，这种现象说明什么（）

  A . 速度配平系统已经失效了 B . 表示飞行控制计算机单通道已经失效，但是速度配平系统仍然可以正常工作 C . 表示飞行控制计算机单通道已经失效，速度配平系统的工作将会受到影响 D . 这是正常指示，但是在随后的飞行中系统将不具备速度配平功能

  查看最佳答案

• 机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的（）试验或（）试验，确认调节系统工作正常。

  查看最佳答案

• 在登录CTAIS生产机系统，输入用户名和密码后，系统提示“sqlca连接失败：ORA―12154：TNS：could not resolve service name请确认用户名或口令是否正确！”的错误提示，可能是什么原因？

  查看最佳答案

• 在专用设备操作规程中，（）确认机组自保联锁系统试验合格

  A . 内操作员 B . 内操作员和外操作员 C . 班长 D . 技术员

  查看最佳答案

• 下列飞行记录本系统的签署的行为中正确的是__。（MF/0412-3）a）？各种飞行记录本填写的详细规范附在记录本的前页，飞行机组和机务人员必须按填写规范准确填写；b）？飞行记录本须用黑色或蓝色圆珠笔填写。记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期，可以使用涂改液或墨水覆盖；c）？飞行机组人员对发现的影响适航性或运行安全以及客舱娱乐设施等所有故障/缺

  A．仅选a、b； B．仅选a、c； C．仅选a、c、d； D．全选

  查看最佳答案

• 对于正常运行，横向航迹误差或偏离（飞机位置与RNAV系统计算航径之间的差异,即FTE)应控制在相关程序或航路导航精度的±1／2以内（例如RNAV1为0.5NM，RNAV2为1.0NM)。（)

  是 否

  查看最佳答案

• 什么种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长

  A.补充运行 B.补充运行和国内运行 C.国际运行

  查看最佳答案

• 15110SOP每次一名飞行机组成员调整或改变驾驶舱信息或/和设备，他必须告知另一名机组成员并且得到对方确认。此类调整和改变不包括（）

  A．FMGS变化 B．飞行轨迹改变 C．座椅位置和脚蹬设置改变 D．速度或马赫数的变化

  查看最佳答案

• 在使用HF通信飞行中，如果选择呼叫系统不工作，飞行机组应该在整个飞行中，必须连续长守在指定的通信频率上。（）

  正确 错误

  查看最佳答案

• (SOP)在到达巡航高度后，机组要保证输入的风和温度正确且水平和垂直飞行计划可以反映计算机飞行计划(CFP)，在航路点输入风和温度的正确方法：()。

  A．在F-PLN中航路点相邻高度层的风和温度输入 B．在第二计划中复制主计划，输入航路点相邻高度层的风和温度(包括下降风)，与主计划对比后按精度现用 C．输入在F-PLN中航路点相邻高度层的风和温度(包括下降风) D．复制主计划，在第二计划中航路点相邻高度层的风和温度输入后，与主计划对比后现用

  查看最佳答案

• 执行RNAVSTAR（仪表进场程序）时，飞行组可否向RNAV系统人工输入一个新建的航路点？（MF/6205-4）（）

  A．可以，只要新建的航路点经纬度坐标与航图一致。 B．可以，只要修改后的进场航线与航图一致。 C．不可以，否则将会使整个进场航线无效。 D．由机长决定

  查看最佳答案

• CTC系统自动排路的必须是人工输入或人工确认的，系统产生的假车次号，无法作为的依据，因此需要人工及时修正或确认（）

  A．阶段计划 B．车次号 C．自动排路 D．自动排路

  查看最佳答案

• 在到达巡航高度后，机组要保证输入的风和温度正确且水平和垂直飞行计划可以反映计算机飞行计划（CFP），在航路点输入风和温度的正确方法（）

  A．在第二计划中复 制主计划，输入 航路点相邻高度 层的风和温度 （包括下降 风），与主计划 对比后按精度现 用 B．输入在F-PLN中航 路点相邻高度层 的风和温度（包 括下降风） C．在F-PLN中航路点 相邻高度层的风 和温度输入 D．复制主计划，在 第二计划中航路 点相邻高度层的 风和温度输入 后，与主计划对 比后现用

  查看最佳答案

• RNAV5运行要求在95％的飞行时间内必须满足海里的导航精度。（MF/6205-4）（）

  A．1海里 B．2海里。 C．5海里。 D．10海里

  查看最佳答案

• 失去RNAV能力，机组应采取紧急程序：（1).报告：飞行机组应向相应的空管部门报告（)，机组应采取紧急程序有关导致RNAV系统失去所需的导航能力的任何问题，以及建议的行动。（2).恢复（)：机组应采取紧急程序，使用其他的导航方法，这包括使用惯性导航系统并结合VOR／DME、NDB等原始数据，恢复传统的导航等。

  查看最佳答案

• 执行RNAVSTAR（仪表进场程序）时，飞行组可否向RNAV系统人工输入一个新建的航路点？（）

  A．可以，只要新建的航路点经纬度坐标与航图一致。 B．可以，只要修改后的进场航线与航图一致。 C．不可以，否则将会使整个进场航线无效。 D．由机长决定

  查看最佳答案