网压1000V以下时不能使用再生制动。
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起动劈相机时注意起动时间不能过长，在最低网压（19kV）下不超过（）。
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使用1000V摇表（额定电压为100V以下时用500V摇表）测线圈间的绝缘电阻应不小于（）
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利用牵引通风机代替劈相机进行电容分相启动时，在网压低于约（）时不能正常工作。
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使用通风机代替劈相机后，系统中电流、电压的三相不对称性较使用劈相机时严重，在网压低于约（）KV时不能正常工作。
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控制电位的使用电压为交流（）及以下，或直流1000V及以下。
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使用1000V摇表（额定电压为100V以下时用500V摇表）测全部端子对底座的绝缘电阻应不小于（）
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利用牵引通风机代替劈相机进行电容分相起动时，在网压低于（）kV时，不能正常工作。
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钳形表只能在1000V以下电压线路使用。（）
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SS7C型电力机车，当网压超过（）时，原则上不允许使用再生制动，否则会发生电机过载和跳主断等现象，有可能引发不良后果。
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控制电缆的使用电压为交流（）及以下，或直流1000V以下。
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在网压高于DC（）时，再生制动能平稳地转到电阻制动。
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劈相机启动时间不能过长，在最低网压（19kV）以下启动时间应不超过（）。
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测量1000V以下电缆的缘缘电阻，应使用（）摇表。
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使用1000V摇表（额定电压为100V以下时用500V摇表）测线圈对触点间的绝缘电阻不小于（）
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使用1000v兆欧表（额定电压为100v以下时用500v兆欧表）测全部端子对底座的绝缘电阻应不小于（）。
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一号线地铁列车在网压上升到（）V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动
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CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。
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测量电缆绝缘电阻，1000V以下电缆应用（）摇表测量，1000V以上电缆使用（）摇表测量。
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（）流过制动电流中不能再生的那部分制动电流。
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电压互感器二次绝缘电阻使用1000V摇表测量时不能低于（）。
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当网压达到最大设定值（）时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。__（摘自车辆检修工教材）
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当不能实现再生制动或电阻制动时，所需总制动力必须由空气制动来提供。（)
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CRH5型动车组的再生制动在29kv网压以下使用，并可在v＞10km/h的速度范围工作；在电分相区段时进行电阻制动，可实现与再生制动相同的性能。（）
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再生制动与电阻制动之间的转换由网络控制，能保证它们连续交替使用，转换平滑，变化率不能为人所感受到（）