采用振动压路机进行改性沥青混合料路面压实作业应遵循（）的原则。
相似题目
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在改性沥青混合料面层的初压和复压中，宜采用同类压路机()压实。
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采用振动压路机进行改性沥青混合料路面压实作业应遵循（）实务原则。
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改性沥青混合料压实作业除执行普通沥青混合料压实要录外，还应做到（）。
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采用振动压路机进行改性沥青混合料路面压实作业应遵循( )的原则。
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用振动压路机碾压厚度较小的密级配沥青混合料路面时，其振动频率和振幅大小宜采用（）。
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改性沥青混合料面层施工时，压实应在摊铺后（ ）进行，不得等混合料冷却以后碾压。
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采用振动压路机压实改性沥青混合料面层时，遵循“紧跟、慢压、（）”的原则。
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改性沥青混合料面层施工时，压实应在摊铺后()进行，不得等混合料冷却以后碾压。
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用振动压路机碾压厚度较小的改性沥青混合料路面时，其振动频率和振幅大小宜采用()。
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改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到()。
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改性沥青混合料压实作业除执行普通沥青混合料压实要求外，还应做到()。
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改性沥青混合料面层施工时，压实应在摊铺后（）进行，不得等混合料冷却以后碾压。
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热拌沥青混合料初压在混合料摊铺后较高的温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装臵的振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠（）轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
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沥青混合料路面压实应按（）进行。
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沥青混合料面层压实作业中，（）压路机初压的最大碾压速度为3km／h。
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改性沥青混合料压实作业除执行普通沥青混合料压实要求外，还应做到( )。
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采用振动压路机压实改性沥青混合料面层时，压路机的振动频率、振幅大小，应与面层铺筑厚度协调，厚度较薄时宜用()，终压时必须先关闭振动。
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第106题：沥青路面压实成型施工， 密级配沥青混合料复压宜优先采用（）进行碾压， 以增加密水性。
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第176题：用振动压路机碾压厚度较小的改性沥青混合料路面时， 其振动频率和振幅大小宜采用（）。
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沥青混合料面层压实作业中，()压路机初压的最大碾压速度为3km/h。
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某高等级公路，全长47.6km，设计车速为130千米／小时，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工，该工程某高等级公路，全长47.6km，设计车速为130千米/小时，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工，该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况如下： （）混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍后，又用5吨的轻型压路机进行复压两遍。 问题： 1．拌和过程是否可采用人工拌制 最适宜的拌和方法是什么 2．当湿润的集料与阴离子乳化沥青拌和不均匀时，应如何处理 3．施工人员拌和混合料的时间是否符合规定 对拌和时间有何要求 4．混合料应该在什么时间摊铺 这体现的是混合料应具备的什么性质 5．混合料的碾压方法是否正确 如不正确，应该如何碾压
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某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板损坏严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。 事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下： ①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。 ②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际情况对破碎参数不断做出微小的调整。 ③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。 ④机械施工过程中要灵活调整行进随度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 ⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。 ⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。 事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，护面面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少？按照高处作业分级，该作业属于哪一项高处作业？
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改性沥青混合料路面，根据改性剂类型、改性沥青的黏稠情况，按改性沥青的黏一温关系确定改性沥青混合料拌制、压实温度，通常比普通沥青混合料施工温度高（），特殊情况经试验确定