BMU最多可以实时监控（）路蓄电池总电压。

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  A . ≤5% B . ≤2% C . ≤1% D . ≤0.5%

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• BMU最多可监测（）节蓄电池单体。

  A . 72 B . 50 C . 48 D . 24

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  A . 50 B . 48 C . 25 D . 24

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  A . ±0.050V B . ±0.030V C . ±0.020V D . ±0.010V

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  A . 1；2；1 B . 1；2；3 C . 2；2；1 D . 2；1；2

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  A . 1 B . 4 C . 9 D . 16

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  A . ±2度 B . ±1.5度 C . ±1度 D . ±0.5度

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 16 B . 8 C . 4 D . 2

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• 在ZXM10系统中BMU最多可以监控（）节蓄电池单体。

  A . A、24 B . B、48 C . C、50 D . D、25

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• ZXDU58 S301监控系统在市电正常时，如果电池电压低于二次下电电压，则系统可以执行二次下电，断开重要负载。

  A . 正确 B . 错误

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• BMU具有监测50节蓄电池的能力，BMU采样间隔时间小于（）秒。

  A . 5 B . 12 C . 20 D . 30

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  A . 正确 B . 错误

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• 监控中心可实时监视同一通信局多少路实时图像信息，并能实现一机同屏同时监视：（）

  A . 1路 B . 4路 C . 8路 D . 16路 E . 32路

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• 一电池外电路断开时的路端电压为3V，接上8Ω的负载电阻后路端电压降为2.4V，则可以判定电池的电动势E和内电阻r为（）

  A . E=2.4V，r=1Ω B . E=3V，r=2Ω C . E=2.4V，r=2Ω D . E=3V，r=1Ω

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• 通信电源总技术要求集中监控系统测量精度：电池单体电压测量误差应（）。

  A . A．≤0．3mV B . B．≤0．5mV C . C．≤0．7mV D . D．0．8mV

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• BMU最多可以实时监控（）路蓄电池充放电电流。

  A . 8 B . 4 C . 2 D . 1

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• BMU模块和HVBMU模块分别用于测量最高（）伏的单体蓄电池系统。

  A . 2V；6V B . 2V；12V C . 2V；8V D . 6V；12V

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• ZXDU600-24/50（V3.0）组合电源系统最多可挂接（）路蓄电池。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 安防台系统，图片监控时可同时浏览（）路实时视频。

  A . 4 B . 1 C . 16 D . 9

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• CRH2A统型动车组蓄电池装置检查及清洁作业，在浮充电状态下，通过MO错屏监控蓄电池总电压，应不小于98V（）

  是 否

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• 蓄电池监控的主要内容有电池组的总电压和单体电池电压（）

  是 否

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• 蓄电池的监控内容包括总电流、总电压、电视过放、单体电池电压、温度、内阻（）

  是 否

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• 不具备升弓供电条件时，被救援动车组司机须在连挂端密切监控蓄电池电压和总风压力，确认其在要求范围内，其中各型动车组总风风压应在kPa以上（）

  A．530 B．600 C．800 D．1000

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