隧道的允许施工误差一般为()。
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承力索、吊索应与接触线位于同一垂直断面上,允许误差隧道内±20mm,隧道外±75mm。
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补偿装置调整允许施工误差为()。
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隧道内埋入杆在保证正常安装位置的前提下,其垂直线路方向的允许施工偏差为()。
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高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为()mm,允许误差±1mm。
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高铁隧道防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于1米,允许偏差为-5cm。()
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钢柱基础坑深的施工允许误差为()。
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电连接应安装在设计位置,施工允许的误差为±0.5m。
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坑深的施工允许误差为()mm
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按现行《工程测量规范》,一条长度为6公里的隧道工程相向施工,其中线在贯通面上的高程贯通误差不应大于()毫米。
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钢筋混凝土支柱埋深,允许施工误差为()mm。
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隧道开挖断面应以()为基准,考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大。
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坑深的施工允许误差为±100mm。
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补偿坠砣安装高度允许施工误差为()。
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拉线棒埋设允许施工误差为()mm。
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施工隧道内一氧化碳(CO)允许浓度,一般不得大于:()
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在站场电力施工中,支柱侧面对轨道中心的限界允许施工误差为()mm。
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隧道辅底厚度的施工误差为()。
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补偿坠砣安装高度允许施工误差为()mm。
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盾构法施工的轨交隧道,隧道的内径一般为()。
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电连接应安装在设计位置,施工允许的误差为()mm。
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承力索、吊索应与接触线位于同一垂直断面上,允许误差隧道内±20mm,隧道外±100mm()
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gt;钢柱基础坑坑深的施工允许误差为()
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对于未设竖井和斜井的隧道,设总的横向贯通误差的限差为100mm,按等影响假设原则,地面控制测量所引起的横向贯通中误差的允许值为()
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测量和施工跨距的允许误差为-2~+1m。
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