在车辆的总质量或轴重超过公路汽车荷载设计值或有关规定而禁止通行的路段,应设置()标志。
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经许可运输不可解体物资、设备的车辆,超过公路、公路桥梁及构造物设计荷载标准的,必须按要求采取有效的(),所需费用,由()承担。
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在国标规定的汽车分类中,最大设计总质量超过3500Kg,但不超过12000Kg的载货车辆应属于M3类。
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超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的()标准的车辆,确需在公路上行驶的,按照《公路法》第五十条和交通部制定的《超限运输车辆行驶公路管理规定》的规定办理。
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交通部部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定高速公路桥涵设计中,所采用的汽车荷载是()。
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当搭设高度和施工荷载超过有关规范或规定范围时,必须按相关规定进行设计,并按规定进行( )
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在公路上行驶的汽车单轴(每侧单轮胎)载质量超过()kg的为超限输车辆。
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对于机动车辆在公路上行驶不得超过规定值,对于轴载质量的规定,下列说法不正确的是()。
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总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%(含)以下车辆,未超过公路承载能力认定标准部分重量按()收费标准计算。
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驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上的一次记()分。
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通行公路车辆的轴载质量限定为:单轴(每侧双轮胎)轴重限()吨,双联轴(每侧双轮胎)轴重限()。
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简述总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准标30%~100%(含)的车辆的计费规定。
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在城市桥梁设计中,汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载,用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是()
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一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的()计算,但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于()KN,公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于()KN。
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假定主梁跨中全断面由二行汽车荷载产生的总弯矩值Mp=3500kN·m(未计入冲击系数),其1主梁的横向分布系数为0.48P(P为轴重)。试问该桥1主梁跨中断面由二行汽车荷载引起的最大弯矩值,与下列()项数值最为接近。
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基坑周边施工材料、设施或车辆荷载()超过设计要求地面荷载限值。
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按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)的规定,汽车荷载在桥梁横向布置时,两辆汽车之间车轮的最
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按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)的规定,在各级汽车荷载横向布置为两辆车的情况下,汽车之
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在公路上行驶的车辆,其车货总体的外廓尺寸或者总质量未超过《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条规定的限定标准,但超过相关公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的,不得在该公路、公路桥梁或者公路隧道行驶()
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按照《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)超限认定标准,四轴货车,其车货总质量超过()千克;四轴汽车列车,其车货总质量超过()千克。
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《超限运输车辆行驶公路管理规定》,公路管理机构在监督检查中发现违法超限运输车辆不符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589),应当予以记录,定期抄告()的公安机关交通管理部门等单位。
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