舱室作业人员发生缺氧窒息事故时，迅速救助的最理想时间是在（）。
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下列属于交通事故逃生常识的有（） ①发生交通事故自己被困在所乘车辆中时，可击碎车窗玻璃逃生 ②从所乘车辆中逃出后，要远离事故发生地点，防止因车辆着火、爆炸而造成的伤害 ③逃生后要迅速报警或拦截车辆救助其他未逃生人员 ④所乘车辆着火时，应先防止吸入烟气窒息，再设法逃生
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下列有关舱室作业的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、舱室作业时，不应在无人观察的情况下，进入舱室作业： Ⅱ、舱室外留人观察，可以是专人观察，也可由人兼行观察； Ⅲ、舱室外留人观察，是迅速救助的前提； Ⅳ、迅速救助最理想的时间是在30分钟以内。
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船舶在港发生人员缺氧窒息事故，除应尽力抢救遇险人员外，应及时向（）报告，并接受调查。
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我国《海上交通安全法》规定，船舶遇难时除发出呼救信号外，还应以最迅速的方式向主管机关报告：（）I、出事时间、地点；II、受损情况；III、救助要求；IV、发生事故的原因
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《海上交通安全法》规定，船舶遇难时，除应发出呼救信号外，还应当以最迅速的方式向主管机关报告（）。 Ⅰ、出事地点、时间 Ⅱ、救助要求 Ⅲ、受损情况 Ⅳ、发生事故的原因
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油轮发生泄油事故，在泄油区鱼类迅速死亡，关于死亡的原因，有以下几种说法： ①油膜覆盖海面，水中变得异常黑暗，鱼类缺少必要光照， ②油膜覆盖水面，海水中缺氧，鱼类窒息， ③海水严重污染，某些鱼类中毒， ④石油比较粘稠，鱼类难以运动。 其中正确的说法组合有（）
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当隧道施工中发生险情时，迅速开展事故的侦测、警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，具体要求是什么（）
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人员冒然进入封闭舱室常会发生人员窒息或中毒死亡事故。
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根据《海上交通安全法》，发生碰撞事故的船舶应当（）。 Ⅰ．互通名称、国籍和登记港； Ⅱ．尽力救助遇难人员； Ⅲ．迅速驶离事故现场； Ⅳ．任何时候，当事船舶不得擅自离开事故现场。
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船舶、设施或飞机遇难时，除发出呼救信号外，还应当以最迅速的方式将出事时间、地点、受损情况、救助要求以及发生事故的原因，向（）报告。
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井下发生火灾时，往往生成大量的有毒或窒息性气体和高温烟雾，易使遇难人员中毒或缺氧窒息而死亡。（
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我国《海上交通安全法》规定，船舶遇难时除发出呼救信号外，还应以最迅速的方式向主管机关报告（）。 Ⅰ．出事时间、地点；Ⅱ．受损情况；Ⅲ．救助要求；Ⅳ．发生事故的原因。
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在一些可能产生缺氧的场所，特别是人员进入设备作业时，必须进行氧含量的监测，氧含量低于（ ）时，严禁入内，以免造成缺氧窒息事故。
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下列有关舱室作业的说法中，正确的是______。Ⅰ、舱室作业时，不应在无人观察的情况下，进入舱室作业：Ⅱ、舱室外留人观察，可以是专人观察，也可由人兼行观察;Ⅲ、舱室外留人观察，是迅速救助的前提;Ⅳ、迅速救助最理想的时间是在30分钟以内。
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在有限空间中作业，如果人数多、时间长，可造成二氧化碳气体积聚，发生缺氧窒息危险。（)
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人员冒然进入封闭舱室常会发生人员窒息或中毒死亡事故。此题为判断题(对，错)。
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救助封闭舱室由于气体事故的受伤人员时，一般应__。①安排救助人员进入封闭舱室；②对伤员初步检查和判断：③如果是人员室息但无骨折，应给伤员带上EEBD（紧急逃生呼吸器），穿上救援安全带；④抬到人孔下方，挂上抬升装置，将伤员吊出（）
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根据《海上交通安全法》，发生碰撞事故的船舶应（）。1互通名称，国籍和登记港；2尽力救助遇难人员；3迅速驶离事故现场；4任何时候，当事船舶不得擅自驶离事故现场
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发现进入封闭舱室的人员发生缺氧窒息后， 将其转移到舱外通风良好的地点（）
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装设防护栅时要考虑到万一发生火灾爆炸等事故时，作业人员能迅速（）
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我国《海上交通安全法》规定，船舶遇难时除发出呼救信号外，还应以最迅速的方式向主管机关报告__。①出事时间、地点；②受损情况；③救助要求；④发生事故的原因（）
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40、当实验室发生火灾等事故时，实验人员首先应保持必要的冷静，当事故走出控制范围时，应及时通知所有人员迅速疏散，并报警救助。
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为防止有限空间内作业人员发生因缺氧窒息死亡事故的发生，可以在受限空间外用氧气瓶内的气气向受限空间内补气。（)
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空气中氧气含量一般为多少，当有限空间内空气中氧含量低于多少时会有缺氧的危险，可能导致窒息事故发生？（）
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