车钩在闭锁位置时,上销销锁链应保持有()的松余量。
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车钩的开度在最小处测量,闭锁位置时为()。
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13号车钩处于闭锁位置时,提钩链应有()的松余量。
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闭锁试验:在全开位时,持续稳定地推动钩舌鼻部,钩舌应转动到闭锁状态,同时钩锁落到闭锁位置,此时向外搬动钩舌鼻部,钩舌呈牵引状态时,须符合:16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见,车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()mm;
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15号车钩缓冲装置落成检查时,在闭锁位置时,向上托起钩锁铁上移量不大于()。
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对车钩进行检查,在闭锁位置时向上托起钩锁铁,其活动量为()。
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车钩在闭锁位置时,向上托起钩锁,跳动量不大于()。
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钩锁安装在钩锁腔内,是控制车钩开锁、闭锁和全开三态作用的主要零件。在闭锁位置时,钩锁挡住钩舌尾部,使钩舌不能转动,;在全开位置时,钩锁推动()使钩舌张开。
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副司机在连挂车辆后,应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置,以避免假联结而造成车钩分离事故。
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车钩在闭锁位置时,上销销锁链应保持有()mm的松余量。
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开锁试验:在闭锁位时,转动钩提杆的手把(或搬动16型车钩下锁销杆),使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动,钩舌仍处在闭锁位置;当回转钩提杆(或放开16型车钩下锁销杆)并落下钩锁时,钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上;此时用手扳动钩舌鼻部,钩舌应能转动到全开位置,钩舌张开最大量时,须符合:13A型、13B型车钩全开位不大于()mm。
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开锁试验:在闭锁位时,转动钩提杆的手把(或搬动16型车钩下锁销杆),使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动,钩舌仍处在闭锁位置;当回转钩提杆(或放开16型车钩下锁销杆)并落下钩锁时,钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上;此时用手扳动钩舌鼻部,钩舌应能转动到全开位置,钩舌张开最大量时,须符合:装用13A、13B型钩舌时不大于()mm。
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钩锁链的松余量为()mm。
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车钩闭锁位置时,上锁销锁链应保持()松余量。
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车钩在闭锁位置时必须具有()作用。
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车钩在闭锁位置时必须具有防跳作用。
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6G型车钩处于闭锁位置时,提钩链应有()的松余量。
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闭锁试验:在全开位时,持续稳定地推动钩舌鼻部,钩舌应转动到闭锁状态,同时钩锁落到闭锁位置,此时向外搬动钩舌鼻部,钩舌呈牵引状态时,须符合:13号车钩闭锁位:装用13号钩舌时不大于()mm。
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铁路车辆两端车钩在闭锁位置时,两钩舌内侧之间的距离称()。
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车体两端的车钩在闭锁位置时,两钩舌外侧面之间的水平距离叫()。
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车钩在闭锁位置时,必须具有可靠的()作用。
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车钩在闭锁位置时,必须具有可靠的防跳作用。
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车钩有三个工作位置:闭锁位、()、全开位。
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铁路车辆两端车钩在闭锁位置时,两钩舌内侧面之间的距离称()。
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车钩一般有三种状态:闭锁位置、开锁位置、全开位置()
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