某船只在沿海运送货物时刮起大风，船长认为台风将至，决定将所载部分货物投入海中，以免船只倾覆。后大风渐小，船只安全。船长的行为不属于（）。
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用双滤膜法测量室外氡，测量过程中，天空突然刮起了大风，立即停止了测量，大风过后12h再继续测量。
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某沿海交通船，船长16.2m，请问该船营运检验的种类有哪些？
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防台风Ⅱ级响应启动后，海洋与渔业部门组织海上船只回港或就近避风、海上渔排养殖人员和进港船只上人员的安全转移工作。沿海各县（市）应根据当地气象部门预报，在到来之前6小时，组织撤离回港船只和渔排上的老人、妇女、儿童和病弱者。
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一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已不可能。而气象台预报，台风中正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值3万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该轮航线海域时，突改方向，并未殃及货轮安全，对船长的行为应如何认定（）
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启动防台风Ⅰ级响应后，海洋与渔业部门继续组织海上养殖人员和进港避风船只上的人员迅速撤离上岸，根据当地气象部门预报，在12级风到来之前6小时，或当地政府认为必要的情况下，组织撤离（）渔船上的所有人员，并妥善安置转移的群众，保证其基本生活。
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浙江沿海的岳某在其经营的小船坞中通过保管的方式协助各类船只走私各类货物物品偷逃应缴税额10万元，并从中获得好处费数万元，海关侦查走私犯罪公安机构在侦查过程中发现在这些普通货物中还藏匿醋酸酐、乙醚、三氯甲烷以及大量的淫秽光盘。岳某对藏匿淫秽光盘的行为知晓，而对其他藏匿物不知晓。下列说法正确的是
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某公司以CFR贸易术语出口一批货物，由于船只在运输途中搁浅，使部分货物遭受损失，我方可不理。（）
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“胜利”号货轮在航行中遭遇台风，船舶甲板上12箱货物因颠簸落水，船长下令扔掉30个集装箱的货物保持平衡，后又为了躲避暴风雨将船舶驶入避难港，以致船期延误、市价跌落使得货物损失10万元。下列哪些损失应列入共同海损（）
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船舶因主机故障在海上失去动力，且无法在海上修复，因台风将至，为了解除船货的共同危险，雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港，可以列入共同海损的是（）。
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某船只在沿海运货物时刮起大风，船长根据海洋天气预报认为台风将至，就决定将所载部分货物投入海中以避免船舶倾覆，后大风逐渐变小，船只安全。船长的行为属于（）。
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根据海上货物运输的实践，一船正在某港口装货时，由于台风将至，港口安全管机关要求船舶移至避台锚地，但船舶由于修理不能移动，虽在泊位采取了各种措施，但还是造成了货损，则承运人（）.
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唐某利用熟悉地形的条件，驾船运送秦某等人偷越国境，但由于船只经不起风浪失事，秦某落水淹死，则对唐某（）。
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一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现，该船船长在已经接收到海事部门发布的大风警报后，未采取紧急返航避风措施；经沉船打捞出水后又发现，货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为，本船的稳性经过船舶设计院计算，满足规范要求；船检部门也对船舶稳性计算批准认可，因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题？
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某船长75米沿海航行集装箱船于2013年4月12日安放龙骨并于2014年6月15日完工，则该船在计算总吨位，应计入的容积有：（）
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小陆桥运输从组织形式上来看，与大陆桥运输并无大的区别，只是运送货物的目的地为沿海港口。（）
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根据海上货物运输法律的实践，一船正在港口泊位装货时，由于台风将至，要求船舶移至避台锚地，但由于船舶正在修理不能移动，虽在泊位采取了各种合理措施，但仍造成了货损，则承运人行为（）.
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船舶发生共同海损事故后需在避难港修理，事故船为保证货物及时到港雇请其他船将货物运送至目的港时，事故船船长应要求货方签署（）.
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唐某利用熟悉地形的条件，驾船运送秦某等人偷越国境，但由于船只经不起风浪失事，秦某落水淹死，则对唐某()。
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一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现，该船船长在已经接收到海事部门发布的大风警报后，未采取紧急返航避风措施;经沉船打捞出水后又发现，货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为，本船的稳性经过船舶设计院计算，满足规范要求;船检部门也对船舶稳性计算批准认可，因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题？
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某大型构件在吊装进行过程中，突然刮起7级大风，为了赶工期，工长要求继续作业。在大型构件起吊到最高处时，强风使构件突然脱钩，落地而损坏，不能继续使用。7级以上大风情况下的作业状态属于（）。 A．正常状态 B．异常状态 C．特殊状态 D．应急状态
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一俄国代理商在俄国某港口将货物装上一艘德国船，途径英国赫尔港，准备交给收货人凯麦尔，收货人是英国人，住所也在英国，船在挪威海岸附近出事，但货物安全地卸到了岸上。船长把货物卖给一个善意的第三人，第三人又在挪威把货物卖给了本案被告塞威尔，由被告运往英国，收货人凯麦尔到英国法院提起诉讼，要求返还货物。根据挪威的法律，船长在本案所发生危难的情况下，有权出卖货物，善意买方有权取得货物所有权；但是船长如果没有正当理由而出卖了货物，则要对货物的原所有人负责。英国法院认为被告塞威尔根据挪威法律取得货物的合法所有权。挪威是买卖成立时的物之所在地，其法律应得到适用。因此，英国法院驳回了凯麦尔的诉讼请求。
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我国沿海某渔业船队，收到台风预警后返港避险，避免造成重大经济损失，这是依据信息的__而作出的判断（）
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某安检员在检查一艘10000总吨的国内沿海航行的散货船时发现该船只配备了一套航海出版物的电子装置，也未配备纸质航海图书资料，开具缺陷要求开航前纠正，根据《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》，该安检员的处理是否合理（）
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根据海上货物运输的实践，一船正在某港口装货时，由于台风将至，港口安全主管机关要求船舶移至避台锚地，但船舶由于修理不能移动，虽在泊位采取了各种措施，但还是造成了货损，则（)。
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