某船为闪点大于60℃油船，设计主尺度为L×B×D×ｄ＝68×12×4.5×3.2m，货舱区域双层底高0.8m，在进行破损稳性计算时，选取假定破损的范围为：双层底ｌ×ｂ×ｈ＝5×2.0×0.8ｍ。请问选取的计算值是否合理，应如何选取？

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• 对油船（闪点不超过60度）下列说法不正确的是：（）

  A . 在危险区域或处所禁止安装插座； B . 禁止挂饰彩灯； C . 居住舱室禁止使用可携式电气设备； D . 只有厨房内可采用可携式电炊设备。

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• 装载闪点>60℃的油船（驳）的防溢油设施，其容积比可不小于（）。

  A . 3% B . 1% C . 4%

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• 油船的L/B（）；而B/d和Cb（）。

  A . 较小，较大 B . 较大，较小 C . 较小，较小 D . 较大，较大

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• 设计单位A受船东B委托，设计一条约载500吨汽油的油船，根据船东要求，设计单位作了一个初步方案，船舶主尺度：48*8.8*2.8，其主船体舱室布置从艉向艏依次为：尾尖舱、机舱、货油舱、货泵舱与泵机舱（泵机舱与货泵舱纵向位置同，左舷为货泵舱，右舷为泵机舱）、首尖舱，就船舶消防而言，该方案是否满足法规相关要求？其具体表现为哪几个方面？

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• 对油船（闪点不超过60度）下列说法正确的是：（）

  A . 若在油船露天甲板上危险区域敷设电缆，必须穿管敷设，其电缆管距甲板的高度不小于200㎜； B . 若在油船露天甲板上危险区域敷设电缆，必须穿管敷设，其电缆管距甲板的高度不小于150㎜； C . 若在油船露天甲板上危险区域敷设电缆，必须穿管敷设，其电缆管距甲板的高度不小于100㎜； D . 若在油船露天甲板上危险区域敷设电缆，必须穿管敷设，其电缆管距甲板的高度不小于50㎜。

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• 一艘2500吨闪点大于60℃的的成品油船改为散装化学品船，2003年12月完成改装设计并通过了审查，改装建造工程即将完工时正逢04法规生效，对该船的检验执行法规的适用性该如何考虑？

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• 油船的特点是（L—船长、B—船宽、d—吃水）（）。

  A . L/B较小，B/d较大 B . L/B较大，B/d较小 C . L/B较小，B/d较小 D . L/B较大，B/d较大

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• 某客船核定载客300人，1997年建造出厂，船检证书上的数据为：主尺度L×B×D为54.5m×9.4m×2.8m，航区B、J2，满载吃水2.0m，空载吃水1.75m。2006年3月，某船检机构在对其执行年度检验时，验船师测量其实船空载干舷为950mm，存在超吃水问题，请问应如何整改（）

  A . 根据其问题，结合图纸及稳性装载状况查找原因。 B . 清理船上多余的物品。 C . 若仍存在超吃水，应重新进行倾斜试验和校核稳性，在稳性和结构强度满足规范的情况下，根据其稳性计算书中满载出港吃水，重新勘划载重线标志。 D . 按上述方法仍不能达到，可采取适当减少客额，拆除个别房间等办法使其达到。

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• 某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积（）m3。

  A、4123 B、3681 C、3106 D、3009

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• 一艘2003年建造载运闪点不大于60℃油类的内河航行油船，在建造中该船油舱透气装置采用两个油舱的透气支管连接到总管，并在透气总管上设有压力/真空阀，下列说法正确的是：（）

  A . 满足要求，货油舱透气装置可以独立，也可以几个舱连接在一起共用。 B . 满足要求，该船货油舱装设有压力/真空阀满足油舱透气功能。 C . 不满足要求，应在油舱透气支管上设置手动开启装置的压力/真空阀或其他等效措施。 D . 不满足要求，应在油舱透气支管上设置自动开启装置的压力/真空阀。

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• 对于装运闪点不超过60度油类的油船，其较大尺寸的系船索应为（）绳。

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• 验船师审图中发现，设计师在设计某油船（闪点‹60°）货油泵舱通风系统时，为了增加货泵舱换气次数，进气采用鼓风式，排气采用抽吸式，均采用普通船用风机。 请问：此设计是否满足《法规》要求？为什么？

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• 已知某船船长L=148m，船宽B=28m，设计吃水d==8.0m，方形系数Cb=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为（）。

  A . 22640.4t B . 23206.4t C . 23786.6t D . 47360.0t

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• 航行于远海航区或航行于近海航区且船长等于或大于85m的装运闪点不超过60℃（闭杯试验）货物的油船，每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 一艘2000总吨闪点大于60℃的的成品油船计划增加船舶型深，在现场检验过程中验船师做法正确的是？（）

  A . A、该验船师要求船舶用于重大改装的材料，应满足现行法规； B . B、此次检验按初次检验要求进行； C . C、船舶下水前进行倾斜试验； D . D、验船师要求该船一定要进行航行试验；

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• 油船的L/B（）；而B/d及方形系数Cb（）。

  A . 较大，较小； B . 较大，较大； C . 较小，较大； D . 较小，较小。

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• 一艘2000总吨闪点大于60℃的的成品油船改为散装化学品船，2003年12月完成改装设计并通过了审查，改装建造工程即将完工时正逢04法规生效，某验船师对该船的检验执行法规的适用性该如何考虑？（）

  A . A、继续满足99法规要求； B . B、只满足04法规在要求； C . C、04法规有追溯性要求的应予以满足； D . D、同时满足04、99法规要求；

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• 一艘2006年建造载运闪点不大于60℃油类的内河航行油船，在建造中该船油舱透气装置采用两个油舱的透气支管连接到总管，并在透气总管上设有压力/真空阀，下列说法正确的是（）

  A . 满足要求，货油舱透气装置可以独立，也可以几个舱连接在一起共用 B . 满足要求，该船货油舱装设有压力/真空阀满足油舱透气功能 C . 不满足要求，应在油舱透气支管上设置自动开启装置的压力/真空阀 D . 不满足要求，应在油舱透气支管上设置手动开启装置的压力/真空阀或其他等效措施

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• 一艘航行于三峡库区长江干流非急流航段的800总吨油船（闪点＞60℃），其转舵扭矩大于16KN.m，主电源为独立的原动机驱动的发电机组和蓄电池组，未设应急电源。验船师检验时，发现航行灯控制箱仅由主配电板直接供电。验船师对上述要求整改。你认为验船师提出的整改意见应该包括下列哪些？（）

  A . 设置应急电源 B . 航行灯控制箱应由两路供电 C . 其中一路由主配电板供电 D . 一路应由应急配电板供电

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• 在对一艘600吨的油船（闪点不超过60°C）建造检验中发现，该船为方便机舱通风采光在机舱两舷各装设一普通窗。该窗距面向货油区域的端壁为2.6米。现场验船师认为该窗开口位置不满足“法规”要求。“法规”要求该类开口距面向货油区域的端壁应不小于（）ｍ

  A . 2 B . 2.5 C . 3 D . 4

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• 已知某船船长L=148m船宽B=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数Cb=0.7则船舶在标准海水中的排水量为 23786.6t.

  A、正确 B、错误

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• 验船师对一艘总长为53.20m的沿海航区油船（闭杯闪点不超过60℃)进行年度检验，发现该船一艘救生艇

  验船师对一艘总长为53.20m的沿海航区油船(闭杯闪点不超过60℃)进行年度检验，发现该船一艘救生艇改为交通快艇，船方解释原来的救生艇局部损坏，正在维修，就拿一艘交通快艇暂时代替，待救生艇修好后，立即换回，希望验船师能体谅船方困难，同意发证。请问以下做法正确的是：() A.要求船方书面保证尽快换回救生艇，同意发证。 B.对交通快艇进行降落、航行、收艇试验合格后，同意发证。 C.要求换回救生艇并进行复检合格后，同意发证。 D.增配能容纳船上总人数50%的气胀救生筏，并限载运闭杯闪点超过60℃的石油产品，同意发证。 此题为多项选择题。

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• 航行于近海航区的油船（闪点≦60ºC），当船长等于或大于（）m时，每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇

  A．85 B．75 C．60 D．40

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• XXX油船（闪点≤60℃)，龙骨安放日期为2000年8月，建造完工日期为2000年12月，该油船在前隔离空舱前

  XXX油船(闪点≤60℃)，龙骨安放日期为2000年8月，建造完工日期为2000年12月，该油船在前隔离空舱前方设置货油泵舱和驱动货油泵机器区所。该油船于2005年10月转港。转入港在对其实施附加检验时发现，其二氧化碳瓶头阀至分配箱的管子为普通薄壁铜管;分配阀箱通至货油泵机器处所的二氧化碳管子为普通镀锌管且用通用管牙节头进行联接。问：上述布置符合法规要求吗？

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