YW型外磨组件外径与箱体孔的配合间隙为（)。
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联轴器的连接孔与皮圈在橡胶圈外径为18～40毫米时，橡胶圈与联轴器销孔的间隙为（）毫米。
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在装配图中，轴承的配合不必注出配合代号，其中轴承内孔与轴的配合只注轴的公差带代号；轴承外径与外壳孔的配合只注外壳孔的公差带代号。
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滚动轴承是标准件，其内径d与外径D出厂时均已确定，因此，轴承的内圈与轴的配合应为（）制，外圈与轴承座孔的配合为（）制。
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滚动轴承外径为基准公差，在装配图上，外圈与孔的配合只注孔的公差代号。
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由于受到制造工艺的限制，要使箱体中三个主轴支承座孔中心完全一致是不可能的，所以，为了保证主轴组件的（），通常只有两个支承（其中一个是前支承）起主要作用，而另外一个支承起辅助作用，即处于所谓“浮动状态”。主要支承则需要预紧或消除间隙。辅助支承常采用刚度和承载能力较小的轴承，轴承外圈与轴承孔配合要比主要支承松1～2级，并且不能预紧，要保留间隙。
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联轴器的橡胶圈的外径与销孔的间隙在（）毫米时，间隙为（）毫米。
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滚动轴承的配合是指成套轴承的内孔与轴和外径与外壳孔的尺寸配合。
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滚动轴承外径与外壳孔的配合应为（）
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水封圈外径与盘根箱配合间隙为0.1～0.3mm，内径与轴的配合为0.5～1mm。
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汽油机连杆铜套与连杆孔的过盈配合间隙为（）
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减速箱的蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙Δ，应在（）。
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装配滚动轴承时，外圈与箱体孔的配合应采用（）配合，内圈与轴的配合应采用（）配合。
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干气密封配合表面间的压力使静环表面与动环组件脱离，保持一个很小的间隙，一般为（）左右。
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节流阀与阀体孔的配合间隙应严格控制，如果间隙大泄漏（）。
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根据坐标镗床主轴精度的要求，主轴与箱体孔的配合间隙应在（）。
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检测起动机电枢轴轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应使用（）。
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滚动轴承是标准件，因此轴承内径与轴径的配合应为基轴制，轴承外径与外壳孔的配合应为基孔制。
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用直径百分表测量属于比较测量法，可测量孔的形状误差，与外径千分尺配合使用时，可测量孔的实际尺寸。（)
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与6级309滚动轴承（内径,外径)配合的轴颈的公差带代号为j<sub>5</sub>， 外壳孔的公差带代号为H<sub>6</sub>
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滚动轴承的外圈与箱体孔的配合采用基轴制（）
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干气密封配合表面间的压力使静环表面与动环组件脱离，保持一个很小的间隙，一般为（)左右。(A)1微米
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检测起动电枢轴轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应使用（）
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间隙配合最大间隙等于孔的最大极限尺寸与轴最小极限尺寸的代数差。（)
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滚动轴承与轴承孔的配合间隙一般为0~0.05mm，大修允许0~0.075mm，使用极限为0.10mm。（)
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