怠速控制系统能自动补偿发动机由于老化制造上造成的差异，不需要经常调整怠速。
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在电子控制怠速系统中，当发动机冷态时，其怠速被自动调高。
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空调系统怠速继电器的主要功能是防止汽车怠速时由于空调压缩机负荷造成发动机工作不稳定。（）
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为防止怠速时开启空调，而造成发动机过热或停机而采取的控制装置是（）。
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下列装置中当电梯的供电系统中出现断相时，电气系统能自动停车，以免造成电动机过热或烧坏。当电梯电源系统出现错相时，电梯的电气电梯维保能自动停止供电，以防止电梯电动机反转造成危险的是（）
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以下配件故障除一项外均能造成电控发动机怠速不稳，请问是哪一项？（）
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
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半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。
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怠速控制阀的功用是自动调节发动机的怠速转速，使发动机快速运转。
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EPON系统中，在ONU的注册阶段，为补偿由于物理距离差异造成的的试验，进行（）测距；而在通信过程中，为校正温度变化、期间老化等因素引起的时延漂移，会进行（）测距。
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双怠速测量时，应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
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目前通用的从动盘减振器在特性上存在能使发动机、变速器振动系统的固有频率降低到发动机怠速转速以下，因此能避免怠速时的共振。
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关于发动机怠速不稳定，运转自动熄火的原因，甲认为：可能是气缸火花塞损坏，间隙过大造成的。乙认为：就是气门间隙过大造成的。丙认为：可能是空气滤清器脏污或进气管路堵塞。认为正确的是（）。
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由于（）和镗杆孔的配合及定位精度要求较高，故能获得良好的镗孔精度，但其制造工艺复杂，刃口磨损后无法调整补偿。
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在电子控制怠速系统中，当发动机怠速运转时接入空调，系统将使发动机自动熄火，以防发动机过热。
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如果水温传感器由于老化造成电阻值比正常时稍偏高，则对发动机系统的影响下列说法正确的是（）
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当电梯的供电系统中出现断相时，电气系统能自动停车，以免造成电动机过热或烧毁。当电梯电源系统出现错相时，电梯的电气安全系统能自动停止供电，以防止电梯电动机反转造成危险，该装置称之为（）
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工件上某一被测要素的坐标误差有可能是数控系统的坐标定位精度不够造成的，一般数控系统都有各坐标轴的（）功能，这个功能是将滚珠丝杠由于制造原因造成的螺距误差用参数设定的方法分段进行补偿，以提高坐标定位精度，如果这项工作没有进行，会直接影响坐标定位精度。
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在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，如果氧传感器由于老化而造成其反应速度过低，因而可能导致发动机怠速运转时的稳定性变差；技术人员乙说，如果进气门及气缸内积炭过多，可能会造成发动机怠速运转时的稳定性变差。请问谁的说法正确？（）
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某企业向保险公司投保了车辆损失险后，忽视了对发动机和车辆线路的检查，结果由于车辆线路老化引起火灾，造成车辆损失，造成这一严重损失的原因属于（ ）
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怠速控制阀能自动控制发动机的整个转速。此题为判断题(对，错)。
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JPXZ-2型盘形制动器非自锁螺纹间隙调整机构具有自动调整闸片与制动盘间隙的功能。它能补偿由于制动产生的磨耗所造成的过大的制动闸片间隙（）
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空调系统怠速继电器的主要功能是防止汽车怠速时由于压缩机负荷造成发动机工作不稳定。()
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能造成自动变速箱打滑的故障原因有（)。①发动机怠速过高②油泵磨损过量③自动变速器油面太高④.制动带磨损过度
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活性炭罐电磁阀受ECU控制,在各种工况下都工作。 2. 废气涡轮增压压力电子控制是一种闭环控制,控制对象是增压压力。 3. 步进电动机式怠速控制阀在点火开关断开后,必须继续通电使其退回到初始位置。 4. 在冷起动后 ,立即拆下EGR阀上的真空软 管,发动机转速应无变化。 5. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。 6. 涡轮增压器损坏会造成发动机动力性能下降。 7.NO X 是燃烧过程中形成的多种氮氧化物,是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。 8.EGR 系统工作提前会产生怠速不稳失速现象,但不会使发动机产生回火现象