甲板以上部位失火时船长应合理操纵船舶失火区处于下风方向,必要时加速前进,以延缓火势蔓延和方便灭火。此题为判断题(对,错)。
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当一船撞入对方船体时,船长应视情况采取慢车顶推等措施,减少破洞进水,并尽力操纵船舶使破损位置处于下风侧。
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航行中,船舶发生火灾,应减速或转向,使失火部位处于下风。
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船舶发现失火时,只能在得到船长同意后,驾驶台才能发出火警信号。
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甲板以上部位失火时船长应合理操纵船舶失火区处于下风方向,必要时加速前进,以延缓火势蔓延和方便灭火。
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船舶失火时,应()。 ①操作船舶使火区下风方向 ②始终限制积水并及时排除积水
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“大鱼”号货轮在航行中遇雷暴天气,船上部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损,不能继续航行,船长求助拖轮将“大鱼”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损?
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航行中失火,应采取慢车、停车等措施并操纵船舶使失火地点处于上风侧。
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船舶失火后,报警的船员必须确切指出失火位置,包括()。 Ⅰ、具体舱位; Ⅱ、甲板层次; Ⅲ、何物着火。
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下列哪些是港内靠泊值班驾驶员的值班职责()。Ⅰ.防止船舶污染水域,船舶洗舱应经船长或大副的批准;Ⅱ.掌握船舶稳性,以便失火时向消防部门提供可喷洒在船的水量;Ⅲ.注意检查明火作业现场的安全措施;Ⅳ.有他船系靠本船或前后泊位时,应在现场守候。
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船尾失火,驾驶台应操纵船舶行驶。
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在风浪较大的水域,船舶接送引航员时,下列操船行动,哪项正确?() Ⅰ必要时操纵船舶,使引航梯处于上风舷侧 Ⅱ必要时操纵船舶,使引航梯处于下风舷侧 Ⅲ引航员上下船时,船舶适当改变航向和(或)航速 Ⅳ引航员上下船时,船舶应保持航向和(或)航速
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船头失火,驾驶台应操纵船舶顶风行驶。
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在失火的警报信号短声1分钟后,如上甲板失火应鸣()声。
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某客船,船长48m,设计除必要的手动报警装置外,还设有固定式自动探火和失火报警系统。船东和船厂要求取消固定式自动探火和失火报警系统,要求合理吗?
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被他船撞入的船舶应()。 ①尽可能停船以减小进水量; ②关闭水密门检查破损并报告船长; ③使破损处于下风。
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船舶发生火灾后,船长应立即去失火现场指挥消防行动,当值驾驶员应传达船长命令。
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为保护破损部位并且便于进行防水堵漏作业,应操纵船舶使破损位置处于() Ⅰ.上风侧;Ⅱ.横风侧;Ⅲ.下风侧。
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航行中,船舶发生火灾,应减速或转向,使火灾部位处于下风.
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比特号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气,使船上部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水,由于船舶主机受损,不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项应列入共同海损的有?
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船头失火,驾驶台应操纵船舶顶风行驶。此题为判断题(对,错)。
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\"大鱼\"号货轮在航行中遇雷暴天气,船上部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损,不能继续航行,船长求助拖轮将\"大鱼\"号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损?
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“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气,使船上部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水,由于船舶主机受损,不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损?()。
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船舶失火后,报警的船员必须确切指出失火位置,包括()。Ⅰ、具体舱位;Ⅱ、甲板层次;Ⅲ、何物着火
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【多选题】比特号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气,使船上部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水,由于船舶主机受损,不能继续航行。船长雇拖轮将“比特”号拖到避难港。下列选项应列入共同海损的有?
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