降低天线高度可（）车站台的越区干扰。
相似题目
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当零基准下滑台的下滑角偏高时，可通过降低上天线的高度来改善。
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《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为（）及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
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从降低带外干扰信号的角度考虑，所选天线的带宽（）频带要求即可。
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在保证哪些前提条件下，可以通过调节天线倾角来降低同频干扰？（）
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在城市内，为了提高频率复用率，减小越区干扰，改善D/U值（有用信号与无用信号电平之比），也可以选择上第一副瓣抑制，下第一零点填充的赋形技术天线，但是这种天线通常无固定电下倾角。
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假设中继台的收、发信机共用天线，上下行频率分别为F1和F2。要防止中继台发射机对接收机产生干扰，应该对中继台设备采取哪些措施？
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基站定向天线的下倾能有效地降低蜂窝移动通讯系统的同频干扰和提高主瓣波束辐射能量在所覆盖小区内的利用率，天线的下倾角越大，蜂窝小区的载波干扰比（C/I）就越好
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城市市区或者郊区的很高的山峰（与市区海拔高度相差200～300米以上）一般不考虑作为站址，防止出现干扰和越区覆盖。
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在CDMA移动通信系统中，利用（）扇形定向天线把一个蜂窝小区划分成三个扇区，降低了相互干扰。
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假设中继台的收、发信机共用天线，上下行频率分别为F1和F2.要防止中继台发射机对接收机产生干扰，应该对中继台设备采取下列措施（）
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天线高度过高会降低天线附近的覆盖电平（俗称“塔下黑”），特别是定向天线该现象更为明显。
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采取哪种措施能减小车站本身造成的越区干扰（）.
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智能天线的应用使得TD系统基站接收机灵敏度，降低了系统干扰，但却降低了系统容量。
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对于在城区的地方，由于基站分布较密，要求单基站覆盖范围不能太大，希望尽量减少越区覆盖的现象，减少基站之间的干扰，提高频率复用率，以下天线选择原则描述错误的是：（）
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在进行RF优化过程中，大部分的覆盖和干扰问题能够通过调整如下：1，天线倾角；2，天线方位角；3，天线高度；4，天线位置；5，站点位置；6，天线类型；7，新站点；按照其优先级的前后顺序为（）。
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在天线使用中，容易造成“越区干扰”和“塔下黑”的原因分别是（）
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智能天线是由多个天线单元组成的阵列天线，可以通过调节各个天线单元的加权幅度和相位来改变天线方向图，可有效降低用户间干扰。
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调整天线高度和倾角可以改变小区的覆盖范围和小区形状，减小同频干扰。
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降低天线高度会产生的影响有：（）。
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天线的上副瓣抑制主要好处是（），防止越区覆盖。
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进行高压架空输变电线产生无线电干扰测试时，如果使用环形天线，则环形天线底座高度不超过地面（）m。
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《铁路通信维护规则》规定，无线列调车站电台避雷针架设高度应保证天线体在()的保护范围内。
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精确覆盖控制可以调整天线方向，来控制信号的越区覆盖（）
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已知一个用空间分集接收的基站和从α=0°方向发射的移动台的参数η=15。发射频率为850MHz，在两个接收信号之间的相关系数是0.8，天线间隔为3.05m，在该方向上最佳基站天线高度应为多少米？