冷却水温度过高时（）造成的。
相似题目
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当发生转动轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和轴承冷却水是否正常。
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车辆如经重负荷行驶后，或发动机温度过高时，应使发动机怠速运转（）分钟，使机件均匀冷却，然后再停熄发动机。
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当冷却液温度过高时，空调ECU为保护发动机，将（）。
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当发现转机轴承温度过高时，应首先检查油位，油质和轴承冷却水是否正常。
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内燃机工作中由于冷却水不足而温度过高时应（）。
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当柴油机的冷却系统作用不好，使机器温度过高时，可能造成柴油机动力不足。
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当冷却液温度过高时，空调ECU能够（）而保护发动机。
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当发生转动轴承温度过高时,应首先检查油位油质和轴承冷却水是否正常。
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当发动机温度过高时，可采用大循环方式冷却。
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发动机冷却液温度过高时，报警灯的颜色：（）
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坯料加热时间过长、加热温度过高时，易于造成过热缺陷或（ ）缺陷。
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水位过高时，会造成过热蒸汽温度（）。
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发动机经重负荷行驶后或温度过高时，应让发动机怠速运转（）分钟使机件均匀冷却，再停熄发动机。
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蒸汽温度不变，压力过高时，易造成末级叶片水蚀严重。（）
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冷却系温度过高时，水温表显示超过（）以上。
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当风机轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。
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柴油机温度过高时，不会造成功率下降、油耗上升。（）
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当发生转动机械轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。
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焊嘴和割嘴温度过高时，只能暂停使用而不能放入水中冷却。
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中间冷却器液位过高时，就失去（）的作用，严重时制冷剂液体会进入高压级压缩机，造成液击。
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清洗溶液温度越高，去垢作用越显著，但温度过高时会造成车漆表面层 ( )
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车辆下长坡过程中，遇制动鼓温度过高时，不要立即进入冷水冷却，以免造成制动鼓损坏。此题为判断题(对，错)。
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当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（)保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
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当冷却液温度过高时，空调ECU能够为保护发动机，将（）