在K-CHIEF500系统中，更换DPU模块时，需要（）。

在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，提供各种与气动操纵系统接口的开关量和模拟量输入输出通道的DPU模块是（）。

A . 控制面板ACP B . 数字调速单元DGU C . 主机接口单元MEI D . 主机安全单元ESU

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K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中的所有CAN总线节点模块都（）。

A . 对机舱设备具有监视和报警功能 B . 能进行模拟量输入 C . 能进行开关量输入 D . 可以进行远程组态

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在下列K-CHIEF500监视与报警系统特点中，错误说法是（）。

A . K-CHIEF500对被监视对象具有控制功能 B . K-CHIEF500没有对设备的故障自动修复功能 C . K-CHIEF500不能进行船岸通信 D . K-CHIEF500一般不用于船舶主机遥控

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在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，提供控制各电磁阀动作的DPU模块是（）。

A . 控制面板ACP B . 数字调速单元DGU C . 主机接口单元MEI D . 主机安全单元ESU

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在K-CHIEF500系统中，SGW是连接CAN总线和Ethernet网之间的网关单元，其主要任务不是（）。

A . 接受来自于CAN总线的信息，对OS进行刷新 B . 管理操作站OS发送到DPU的操作指令、参数和程序 C . 使所有必需的组态和软件安装均通过Ethernet网完成 D . 处理来自于localCAN的信息并将其送往globalCAN

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在K-CHIEF500监视与报警系统中，（）是开关量输入模块。

A . A.RAo-8 B . B.RAi-10tc C . C.RDi-32A D . D.dPSC

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在K-CHIEF500监视与报警系统中，（）是模拟量输入模块。

A . RAi-16 B . RAo-8 C . RDi-32A D . dPSC

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在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，用来实现主机故障自动停车（SHUTDOWN）控制的DPU模块是（）。

A . 控制面板ACP B . 数字调速单元DGU C . 主机接口单元MEI D . 主机安全单元ESU

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在K-CHIEF500监视与报警系统中，可用于输入热电偶信号的模块为（）。

A . A.RAo-8 B . B.RIO-C1 C . C.RDi-32 D . D.RAi-10tc

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图示为K-CHIEF500监视与报警系统的操作主界面，右侧区域为图形显示浏览器，在点击进入“SERVICE”菜单后，可以（）。

A . 显示系统信息、说明书查阅、背景亮度调节和报警测试 B . 通过MIMIC图的形式显示系统的网络结构 C . 对各种显示进行自定义 D . 操作值班呼叫系统

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对于DATACHIEFC20系统中的分布式处理单元DPU，正确的说法是（） ①一个DPU模块的通道数最少为8，最多为32 ②内部电源.I/O通道与通信线之间均采取三路光电隔离 ③DPU模块具有强大的自检功能，一旦有故障，ROS上就会有报警显示 ④故障DPU的更换可以在系统不断电的情况下进行 ⑤在更换DPU模块后，可以通过ROS将参数下载给新模块

A . ①②③④⑤ B . ①②③④ C . ③④⑤ D . ①②③⑤

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K-CHIEF500监视与报警系统中的现场总线是采用（）。

A . LonWorks B . Profibus C . CAN D . Interbu

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在K-CHIEF500监视与报警系统中，便携式操作站MOS（）。

A . 不能同时与2套CAN网络连接 B . 不能同时与2套LAN网络连接 C . 能同时与2套CAN网络连接 D . 能同时与2套CAN网络连接

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对DC C20/K-Chief500的监测与报警系统的维护管理中，（）在不断电情况下进行，以避免RAM中数据丢失。

A . 插拔印刷线路板（PCB）时 B . 网络连接时 C . 更换电池时 D . 更换线路板时

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在K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中，上层网络的组成包括（）。①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适配器；⑤分布式处理单元；⑥值班呼叫系统