对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后就排好了正线通过进路
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对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后计算机联锁系统还必须监视正线股道发车信号机状态，信号开放后才能发送相应的发车进路编号
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正线通过或具有直股发车条件的进路由进站口至股道的接车进路和该股道的直股发车进路组成
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正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁延时为（）。
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接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为（）。
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6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时（）解锁。
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当出站信号机处不设置列控应答器（组）且该股道不存在直股发车进路条件时，接车进路可没有链接的应答器（组）
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发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
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车站列控中心在识别正线股道或具有直股发车条件的股道的接车进路即可
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接车进路和正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁自信号机关闭时起的延时解锁时间为（）。
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发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）灯光表示出站和进路信号机均在开放状态准许列车由车站经由正线出发。
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发车进路色灯信号机显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
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TYJL-E型计算机联锁办理列车正线通过进路时，先点压（）按钮，再点压出发咽喉的发车进路终端按钮。
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正线出站信号机办理始发列车或通过进路时，其接近区段都是股道。
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当办理通过进路时，照查继电器ZCJ落下，股道检查继电器GJJ吸起，此时接入条件（）。切断出站信号机JYJ电路，使之落下，发车进路进入接近锁闭状态。
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车站列控中心在识别正线股道或具有直股发车条件的股道的接车进路，还需检查是否存在同股道的发车进路
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6502电气集中车站办理通过进路时，可采用分段的方式，既先办理正线发车进路，再办理正线接车进路。
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三显示自动闭塞区段发车进路信号机显示一个（）：准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。（技规）
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有通过列车的正线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（)。
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正线出站信号机接近延长试验，先办理通过信号，再分别占用正线出站信号机接近锁闭区段范围内的每个区段，办理取消进路手续后，正线出站进路应（）
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地铁正线进路开通直股信号机的显示为（摘自信号系统基础）（）
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三显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态
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四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。（）
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进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁 （进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s（）
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