柴油机每个气门上装有()个弹簧。
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NT-855型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时,应用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙,间隙最小应为()。
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控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度,每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧,内簧比外簧高()MM。
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柴油机气门弹簧长期在高速下工作,金属材料产生()现象,导致弹簧弹性减弱或折断。
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柴油机气门组件包括气门、气门导管、()和弹簧座及锁紧装置等。
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柴油机使用变螺距气门弹簧,由于(),惯性和振动大大增加,易使弹簧折断。
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在实施电制动的同时,为提高空气制动响应速度,制动闸缸有一定的()。地铁列车每个转向架上装有()个空气弹簧
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16V240ZJB型柴油机气门弹簧采用绕向为相反的双弹簧。
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为了避免柴油机气门弹簧产生(),在每个气门上可以采用2根弹簧。
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柴油机气门弹簧端面不平,使气门杆经常受到不应有的力作用而(),结果造成气门卡住。
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6135型系列柴油机,气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在()范围内。
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康明斯KTA-19G2柴油机气门弹簧锁夹脱落将造成()。
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135系列柴油机气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在()mm范围内。
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KTA-19G2型柴油机每个活塞上装有()活塞环。
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气门弹簧折断后,柴油机声音突变,排气()。
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节气门体上装有()。
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本田VTEC系统,可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换,在主进气摇臂上装有一()。
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康明斯KTA-19G2柴油机气门十字头与弹簧座间的间隙应为()。
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190系列柴油机采用的气门弹簧是()。
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每个气缸有()个气门,()个排气门和()个进气门通过凸轮轴和挺杆来控制。
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为了避免弹簧产生共振,在每个气门上可以采用()弹簧。
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本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门的3个凸轮,次凸轮按怠速工况设计,升程最小。()
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康明斯KTA£19G2型柴油机气门弹簧自由长度为()。
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本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门3的个凸轮,次凸轮按怠速工况设计, 升程最小()
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B6型车每个转向架有个空气弹簧()
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