作业车在站停车超过30分钟,副司机 应下车检查(),并观察各部位有无漏水、漏油、漏风情况。(西铁供〔2017〕87号第46条)
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中间站停车超过5min,副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度,并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。
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动车组发生故障后,在区间停车超过()、站内停车超过30分钟,仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因,但短时间内难以处置修复时,随车机械师应及时通知司机请求()。
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接触网作业车运行中,司机、副司机呼唤应答时,伸出大拇指和小指表示应进正线停车。
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机车通过风门时,机车距离风门外()处必须停车,副司机下车将风门打开,并站在(),机车慢速()通过风门,待机车完全通过风门后关闭风门。过风门时严禁同时打开()风门或长时间打开()风门。
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当发现重联动车组后列显示丢失时,司机应立即采取最大常用制动方式停车,向列车调度员(车站值班员)报告并通知随车机械师,随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。
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列车在车站对标停稳后,司机应把主手柄置于“B7”位,停车超过()分钟,应把主手柄置于“EB”位。
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接触网作业车进行制动机初检试验时,副司机应听从司机指挥,下车确认制动缸活塞行程。
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区间被迫停车,待原因判明后,司机应再次向车站汇报停车原因及是否请求救援。机车故障时第二次汇报时间不得超过()分钟。
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在站内处理机车故障,自列车到站停车时间起至修复通知车站时间止,不超过()分钟,不按耽误列车论,不列事故。
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司机在站内主动临时停车不超过20min时,待停车原因消除切继续运行时,应由()。
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接发车人员发现运行列车车辆抱闸时,应通知司机立即停车处理。在站内机车乘务员与车站人员共同检查车辆抱闸情况,经处理并检查车辆符合列车运行条件后,经()同意,方可继续运行。
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遇前方有列车占用时,司机应及时采取制动措施停车,待前方列车开出后自行动车,停车时间若超过()分钟及以上时,立即向行调汇报,司机同时做好乘客广播工作.
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在特殊地段,副司机必须下车跟车,发现异常及时联系司机停车,跟车位置必须在距离机车前方()米外。
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动车组以外的列车车辆抱闸,在站内邻靠正线、区间进行检查处理时,列车调度员根据司机下车检查的请求,发布邻线列车限速160km£¯h及以下的调度命令,限速地点按停车地点前后1km确定(在站内邻靠正线时按进站信号机至()里程确定)。
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列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,应如何办理答:1.司机主动停车时,自行起动列车;2
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列车在站内临时停车,司机主动停车时,司机应立即报告车站值班员,并说明停车原因。待停车原因消除且继续运行时()
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站内作业驻站联络员和现场防护员中断联系时,驻站联络员应立即口头通知()经由该作业地点的列车司机在站外停车”。 (铁运【2012】280号)
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当轴承温度超过温度报警时,立即停车,并用综合无线通信设备呼叫列车调度员【车站值班员】,报告()。指派随车机械师下车检查故障车轴,随车机械师根据实测轴温和检查情况提出限速请求,由司机向列车调度员报告,按列车调度员的指示办理
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司机主动在站内临时停车后,应立即报告车站值班员,并说明停车原因,待停车原因消除且继续运行时,可()起动列车
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下车作业人员通过司机向列车调度员请求下车,列车调度员按邻线限速及以下(具体限速值以现场作业人员请求为准)下达调度命令,限速位置按停车列车位置前后各确定()
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动车组运行中,司机发现受电弓突然降弓时,应立即切断主断路器并降弓、停车,向列车调度员或车站值班员报告。随车机械师按规定下车检查受电弓状态()
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接触网作业车运行期间(包括停车),司机和副司机不得擅自离岗。铁总运〔2016〕28号()
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若动车组故障无法处理但依然具有低速运行能力,机械师应及时将运行条件通知应急中心,由司机报告列车调度员。动车组继续运行时,需重点对故障车厢进行巡视,加强监控,如出现异常振动或异音,应立即通知司机停车,下车检查。()
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运行途中在车站临时停车,押运人员应第一时间下车按规定检查车辆走行系统、作业装置锁定、装载加固等情况并填写检查记录()
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