凝点()
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测定石油产品凝点时若冷却剂温度比预期凝点低不到7~8℃时,往往使结果偏高;若冷却剂温度比预期凝点低太多时,会使结果()。
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实验室要测某一油品凝点,预期凝点-2℃,则冷浴温度为()℃。
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轻柴油的凝点低于汽油的凝点。()
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凝点是评价油品使用环境(或低温性能)的项目,油品凝点高低与其蜡含量有直接关系,()的牌号就是以凝点划分的.
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轻柴同的凝点低于汽油的凝点。()
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如需要检查试样的凝点是否符合技术要求,应采用比技术标准所规定的凝点高2℃来进行试验,此时液面的位置如能够移动,就认为凝点合格。
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柴油是按照凝点的高低划分牌号的,0号柴油的凝点应()。
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高粘度、高凝点货品卸货后,往往残存量比低粘度低凝点货品残存要()。
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测凝点时,冷却剂的温度要比预计凝点低()℃。
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柴油的牌号是根据它们的凝点划分的,0号轻柴油表示其凝点不高于0℃。()
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普通柴油的牌号是按照凝点划分的,如-10#普通柴油的凝点规定为不高于()。
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冷却速度对凝点测定结果有较大的影响,要控制冷浴的温度比预期凝点低()℃。
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在寒冷条件下,如果没有低凝点柴油,可采用在高凝点柴油中掺加()的方法来降低凝点。
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实验室要测某一油品凝点,预期凝点-2℃,则冷欲温度为()℃。
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石油产品凝点测定中,冷却剂的温度要比试样的预期凝点低()℃。
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柴油的凝点用来表示它的牌号,如0号柴油的凝点要求()。
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柴油是按照凝点的大小划分牌号,0#柴油凝点应为()。
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柴油是按照凝点的大小划分牌号,如0#柴油的凝点应不高于()℃。
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柴油是按照凝点的大小划分牌号,0柴油凝点应为()。
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不同牌号的柴油可以掺兑使用,以降低高凝点柴油的凝点。()
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测定原油凝点时,浴温要控制在低于预计凝点10℃的条件下进行()
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柴油是按照凝点的大小划分牌号,如0柴油的凝点应不高于()℃。
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原油凝点高于40℃时,预热温度可高于预计凝点10℃的条件下预热()
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AA018 柴油是按照凝点的高低划分牌号的,0号柴油的凝点应()
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普通柴油的牌号是按照凝点划分的,如-10普通柴油的凝点规定为不高于()。
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