简述第二离去继电器2LQJ（用于出站信号机）的作用。
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三显示自动闭塞区段，车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时，办理发车进路后，出站信号机显示（）。
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自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，（）信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时，应按规定使用行车凭证。
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两方向出站信号机设置的主信号继电器ZXJ的作用是（）。
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（）型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站可以利用正线进行调车作业。
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三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一、第二闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示（）。
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监控装置已设置为“一离去发码特殊信号机”的信号机，列车越过出站信号机后，在运行速度低于（）km/h时，按压【解锁】、【确认】，监控列车以不超过固定模式限速值越过该第一离去信号机。
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有两个离去区段都空闲，出站信号机点亮绿灯时（）。
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在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。
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在电力机车上，继电器一般用于机车辅助电路中，具有控制、保护或转换信号的作用。
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四显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二离去表示灯熄灭，第三离去表示亮红灯，办理发车进路后，出站信号机点亮（）。
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只有一个离去区段空闲，出站信号机点亮黄灯时（）。
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自动闭塞区段的出站信号能否开放或开放时显示什么灯光，应检查离去区段的条件。
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高铁客专出站信号机在灭灯或点灯状态下，第一离去区段轨道电路红光带故障时，出站信号机的引导信号不能开放。
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继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示（）作为列车占用区间的凭证。
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在电力机车上，继电器一般用于机车控制电路中，具有（）信号的作用。
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计算机联锁系统多方向出站信号共设4个继电器，分别为（）。
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简述信号继电器TXJ（用于进站信号机）的作用。
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四显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭，办理发车进路后，出站信号机显示（）灯光。
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三显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二离去表示灯不着灯，办理发车进路后，出站信号机显示（）。
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计算机联锁系统出站信号机组合一方向出站组合共设3个继电器，分别为LXJ、DXJ、（）。
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64D型继电半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。
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CTCS£3级区段开放引导信号发车后列车未出清第二离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前，不得人工解锁遗留的光带。（)
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动车段（所）的出站色灯信号机一个黄色灯光——准许列车由动车段（所）出发，表示发车进路建立且出站第一离去区段空闲（）
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三显示自动闭塞区段当二离去空闲时，有关出站信号（）。
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