动车所应具备车辆、电务等一体化相关单位检修、整备作业条件,逐步实现动车所内车辆、运输、机务、电务、供电、客运等人员合署办公,工作场所合并设置（）
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为了保证车辆良好的（），应有进行检修和整备作业的车辆修理工厂、车辆段。
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负责（）检修或整备作业的站修作业场应具备洗罐能力或附近有洗罐站（所）。
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货车运用作业场是货物列车（车辆）（）工作的场地，货车运用作业场由列检作业场（原列车检修所）、技术交接作业场（原车辆技术交接所）、装卸检修作业场（原装卸检修所）、国境站技术交接作业场、配属专用列车整备作业场（简称专列整备作业场）等组成。
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防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的（）信号或（）信号。
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工务、电务、通信等部门在线路上进行施工或维修作业时，涉及到THDS时，施工单位应与车辆段签订施工安全协议，并在施工前（）书面通知车辆段。车辆段安排人员在施工期间到现场进行监护，避免THDS设备损坏。凡因未通知相关单位或部门，造成无专人监护而导致的设备损失一律由施工单位负责并赔偿。
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动车组在动车所（库）或在车站停车检修动车组外部的电务设备时，作业人员必须正确穿戴（）等安全防护用品。
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《行细》规定：热备动车组是指技术状态良好，整备、保洁、上水完毕，餐料、备品齐全，具备随时投入运营条件，机务、车辆、客运、保洁等乘务人员在（）待令的动车组。
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检修单位必须具备（）的检修、检测及仪表、制动装置的校验和车轴探伤能力，确保接触网作业车辆技术（）。
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在设有电务车载设备检测工区的机车、动车组整备作业处所，检测人员须按规定对机车、动车组LKJ系统进行检测。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）为保证动车组良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的动车段、动车所等维修机构。
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动车组通过前，线路上各车务、电务、公务、供电、车辆、工程施工等有关作业人员，一律（）。
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车辆设备检修、整备作业人身伤害的原因()
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CIR设备一体化作业检修车顶天线时：巡视CIR语音天线、CIR数据天线、GPS天线、450M单元天线、800M单元天线，天线无撞坏、外壳无脱落、反射板无异常；若需进行天线更换，必须和联系，并按照动车所相关规定办理相关手续（）
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动车组通过前，线路上各车务、电务、工务、供电、车辆、工程施工等有关作业人员，一律（)作业。
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隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开”、“闭合”标志。在装卸线、电力机车整备线、动车组整备线、给水线、过衡作业点等线路两端分段绝缘器内侧2m处，由牵引供电设备管理单位装设“安全作业标（）
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依据《机动车查验工作规程》GA801-2019查验合格要求规定，辖区内转移登记查验判定整备质量时，确认车辆无非法改装情形且最近一次安全技术检验的轴荷等相关数据正常的，视为合格。（）
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动车组在动车所、动车组专用存车场内进行检修、整备作业后，必须检查确认（）无作业人员，并与动车所安全调度员（值班调度）、动车组专用存车场车辆值班员联控，确认具备条件后方可升弓供电。
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为保证动车组良好的技术状态，必须设有进行检修和整备作业的动车段、机务段等维修机构（）
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《动车组列车服务质量规范》规定库内保洁作业纳入动车所一体化作业管理，（）满足一体化吸污、保洁等整备作业条件
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动车组库内保洁作业纳入动车所一体化作业管理，动车所满足一体化吸污、保洁等整备作业条件（）
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动车组运用检修工作涉及、机务、电务、客运、、公a安及动车组售后服务等部门，必须加强统一领导、明确职责，使各部门、单位既分工负责又协调联动，形成动车组运用检修的一体化管理体系（）
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动车组日常运用的上水、保洁、排污等整备作业一般应在具备条件的车站完成。（)
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车辆检修人员在检修、整备和洗罐作业前，必须插设（）在车辆顶部作业时，必须系好（）
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车辆段负责列车车辆的运营、整备、检修等（）