大修后开车时甲醇洗单元甲醇循环降温氨冷器液位应当（）操作。

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• 甲醇洗单元开车使用氮气升压时，应防止中、低压系统超压。

  A . 正确 B . 错误

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• 甲醇洗单元停车时，停用各氨冷器，使得液氨彻底回收，并使甲醇温度缓慢回升。

  A . 正确 B . 错误

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• 导致甲醇洗单元入口工艺气分离器液位高的原因有（）。

  A . 工艺气流速过快 B . 工艺气带液 C . 分离器无法排液 D . 液位假指示

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• 甲醇洗单元入口工艺气分离罐液位过高并不会影响正常生产。

  A . 正确 B . 错误

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• 甲醇洗循环气压缩机入口分离器设有液位“高高”和“低低”联锁。

  A . 正确 B . 错误

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• 经过水联运后只要甲醇循环建立就可以投用氨冷器。

  A . 正确 B . 错误

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• 哪几个工段正常后低温甲醇洗才可以开车？

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• 大修后开车甲醇洗单元导入原料气前，甲醇循环降温的冷量来自于（）。

  A . 低温液氨 B . 循环水 C . 甲醇再生 D . 补充低温甲醇

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• 甲醇循环降温时的冷量来自于（）。

  A . A、富含二氧化碳的甲醇闪蒸 B . B、空分液氮 C . C、液氮洗冷合成气 D . D、氨冷器中液氨蒸发

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• 甲醇洗在紧急停车后，又要求在短期内恢复开车应做哪些处理？

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• 回收甲醇洗单元循环甲醇中吸收的一氧化碳、氢气等有效气体，采用的方法是（）

  A . 热再生 B . 精馏 C . 减压闪蒸 D . 分离器分离

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• 进甲醇洗单元工艺气带水可能造成甲醇洗单元（）。

  A . 洗涤能力下降 B . 堵塞工艺气冷却器 C . 甲醇中水含量上升 D . 对系统无影响

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• 原始开车甲醇洗降温前应当尽量使所有甲醇泵运行一下，防止降温后泵体内的水结冰

  A . 正确 B . 错误

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• 低温甲醇洗装置开车时系统甲醇水含量高如何解决？

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• 为了防止合成催化剂在还原过程中产生的水分将氨冷器冻结，应当在还原期间向塔后加入甲醇。

  A . 正确 B . 错误

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• 氨冷冻系统主要是通过（），为低温甲醇洗装置、氨合成装置和空分装置提供冷量。液氨送到各用户，减压并在氨冷器中发生相变提供冷量，气化后的（）返回压缩机进行（），再通过（）进行冷凝，冷凝后（）重新送到各用户，完成循环制冷任务。

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• 甲醇洗单元循环气压缩机回收的是闪蒸出来的二氧化碳。

  A . 正确 B . 错误

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• 氨冷器的热负荷增大时，氨冷器的液位（）。

  A . A、上升 B . B、不变 C . C、下降 D . D、无法判断

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• 甲醇洗单元在投用氨冷器的过程中，由于温度发生变化，要经常检查相关法兰，防止泄露发生。

  A . 正确 B . 错误

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• 进甲醇洗单元工艺气带水严重时，甲醇洗单元应当立即（）。

  A . 加大喷淋甲醇量 B . 停车 C . 减量 D . 放空

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• 甲醇洗在开车前发现甲醇中水含量过高，不但应开启甲醇水精馏塔进行脱水，而且应当用新鲜甲醇对原系统中含水量过高的甲醇进行置换。

  A . 正确 B . 错误

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• 甲醇洗建立循环时，冷量是由（）提供的。

  A . 氮洗来冷合成气 B . 冷氨蒸发 C . 循环水 D . 二氧化碳闪蒸

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• 低温甲醇洗单元中循环甲醇中氨含量高低对生产影响很大（）

  是 否

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