采取人机分工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过（）辆。
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采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过（）辆。
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现场作业组应根据实际作业列数和作业量分为一组、二组、三组等。采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过10辆，采取人机分工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过（）辆。
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实行人机分工检查作业方式的列检作业场，现场检车员还应对（）进行确认和处理。
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采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过15辆。（)
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的铁路长大货物车，列检作业场对铁路长大货物车通用部分进行技术作业，执行铁路货车“到达或中转列车检查范围和质量标准”（）
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作业指导书规定，实行人机分工检查方式的到达列车，按照单人分段包车作业方式组织生产，每人作业辆数不得超过辆（）
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《作业指导书（现场部分）》规定，实行人工检查方式的到达列车，原则上每人每列单侧不超过辆（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，THDS动态检车员要将微热报警信息经列检值班员向现场预报（）
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实行人机分工检查方式的到达列车，原则上人工检查每人每列单侧不超过（）辆
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的机械冷藏车组列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查:闸瓦及闸瓦插销无折断、（）闸瓦插销环无丢失。（应知应会-《运规》97条 ）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车，编有城市轨道客车的（）负责确认城市轨道客车技术状态良好、制动机试验符合规定
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的铁路长大货物车，列检作业场只对铁路长大货物车（）进行技术作业，执行铁路货车“始发列车（）”。（应知应会-《运规》103条）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车（），并须符合铁路货车运用规定
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车，列检作业场除执行相应的检查范围和质量标准外，还须执行以下检查范围和质量标准（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面缺损相对车轮轮缘外侧至缺损部位距离≥（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面缺损缺损部位长度≤（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮车轮轮缘内侧缺损长 ≤（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检工长（）
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中转作业人机分工人工检查采取“一跨、俯、三探”分面检查方法（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车，编有城市轨道客车的，列检作业场人工检查作业前须通知车辆技术人员对城市轨道客车进行（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管摘结、机车与第一辆车的连挂，由检车员负责（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车轮技术状态和与连接的互钩差，并须符合铁路货车运用规定（）