高速铁路有砟线路在冻害发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路（），及时掌握冻害变化
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高速铁路有砟轨道线路维修规则》中，调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩的具体位置在那个地方。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，调节器定期观测并分析基本轨伸缩量、焊缝位置与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。
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在冬季，如果变向阀发生冻害，将影响的作用（）。
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冬季由于气温降低，接触网、电力架空线路的各种导线弛度会发生变化，导线受气温的影响弛度变大。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时，伸缩区禁止作业。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，正线不应设置（）。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，线路标志应设在本线列车运行方向的（）。
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桑树在严寒的冬季容易发生冻害，而在早春不容易遭受晚霜的危害。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，线路维修应按照“预防为主、（）、严检慎修”的原则。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨预打磨应在线路开通前、轨道精调完成后进行。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》中，轨枕修理作业要求是什么？
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，内侧应距线路中心不小于（）m，桥梁地段应在固定支座上方设置。
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在冬季气温不太低、无冻害和早春无旱害的地区，适宜进行（）移植。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》中，道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩的具体位置在那个地方？
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高速铁路有砟轨道无缝线路作业应注意做好的工作有（）
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：当轨温在实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区禁止作业
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线路维修工作分为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第2.1.1条
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在规定的探伤灵敏度下发现疲劳裂纹应判为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
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对冻害应采取（）等方法有计划地进行整治摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.11条
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采用无调高功能的扣件系统或冻起高度超过17mm时，冻害地段的维修方法和作业要求，由铁路局具体规定，必要时采取限速措施摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.10条（）
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高速铁路有砟轨道应力放散时，应每隔（）米设一位移观测点观测钢轨位移量。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.7条
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高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件高低量调整为（）mm
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高速铁路有砟轨道200～250km/h线路高低静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是mm（）
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高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨向（直线）静态几何尺寸允许偏差管理值，在经常保养时是mm（）