为了自投后供电的安全可靠，防止自投于故障或失压的线路上，备用电源线路一般应检测以下几个指标：（）。
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安自装置控制的负荷，必须保证在需要时能有效地切除，不得擅自自投供电。（）
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（）是指起重机所有控制器手柄回到零位时才能启动，可防止开始运转或失压后恢复供电时，机构突然以某种速度动作。
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一般地，备自投装置（特别是低频低压功能安排切除的线路开关的对侧）应设置（）；若没有闭锁功能，禁止备自投装置动作将被低频低压切除线路投入由原系统供电。
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110kV进线失压，备用线路有压，且允许投入，此时自投装置将备用线路自动投入运行。
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当运行电泵故障时，备用电泵未自投，说明备用电泵一定也有故障。
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对于检无压自投和开关三相跳闸自投装置，还应设置手跳开关闭锁自投功能，防止手跳开关后失压误自投和误判三相故障跳闸自投。但应注意，所有的手跳闭锁功能仅闭锁该手跳开关对自投装置的启动功能。（）
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备用电源自动投入装置工作时，当工作母线失压时，自投装置应（）。
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10KV配网继电保护整组试验，对于设计有多回进线并有备自投、连锁功能的，按设计要求，模拟一侧进线失压跳闸，另外一侧应能自动合闸投入，并应检查主供电源与备用电源之间的电气连锁，严格防止（）。
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在下列哪个高度层以上飞行实施之前，为了防止座舱失压的突发事件，机组成员应该向旅客简介如何使用必备的氧气面罩？（）
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当备自投动作于永久故障的设备上，应（）跳闸并只动作一次。
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站用交流电备自投装置母线失压启动延时应（）最长的外部故障切除时间。
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备自投动作时间应大于供电线路后备保护最长动作时间于重合闸时间及后加速时间之和，并适当考虑裕度，时间一般（）。
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自投自复方式：即当主电源故障或失电后，（）。当主电源故障排除或供电正常，自动恢复原供电方式。
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一般地，备自投装置（特别是低频低压功能安排切除的线路开关的对侧）应设置低频低压闭锁功能；若没有闭锁功能，禁止备自投装置动作将被低频低压切除线路投入由原系统供电。（）
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接入安自装置的可切元件配置备自投装置时，须在该安自装置或备自投装置中设置合理可靠的闭锁功能。（）
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主变系统失压若电容开关未分闸自投装置将不执行以后的自投程序。
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线路距离保护为了防止交流电压回路失压误动，为了反映三相熔断器（空气小开关）同时断开，一般在一相熔断器（空气小开关）旁并联一电容器，使之产生零序电压，电压回路断线闭锁元件动作，闭锁距离保护。这种原理的断线闭锁元件能可靠区分系统故障和电压回路断线。所以得到广泛应用。
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在备自投装置中，为防止TV断线造成备自投的误动作，采用进线电流作为对应进线电源失压的闭锁判据
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贵阳地铁1号线35kV供电环网内相邻两个变电所备自投时限相差秒（）
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既有线路各主所、混合所及降压所35kV环网断路器正常供电方式下使用第一组定值组，35kV母联备自投投入（）
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在塔机检查时发现右边操作台控制器功能异常(如图所示)，该保护功能的作用是塔机在运行中，若因故障或失压停止运行后，重新恢复供电时，机构不得自行动作，应人为将控制器置回零位后，机构才能重新启动。该保护功能是（）。
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简述220kV正、副母线同时故障或失压的原因、现象及处理...
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主变冷却器交流工作电源应具备，保证任一相电源失去均能可靠自投，否则应做好预案（）
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供电系统安全功能失效导致频繁故障或发生运营险性事件的，可开展相关功能的测 试复核工作；其中，相邻主变电所支援供电、牵引接触网（轨）越区供电、0.4kV低压备自投等功能的测试方法符合交办运〔2019J17号文有关规定（）
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