自动站间闭塞法时，（），并授权联锁设备集中站控制
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车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，列车运行仍按自动、自动站间闭塞法办理，车站按规定（），填写红色许可证的通知书交给司机。
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自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
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自动站间闭塞法时，列车以（）模式凭地面信号显示运行。
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超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
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使用自动站间闭塞设备的车站，当（）时，须停止自动站间闭塞法，改按电话闭塞法行车。
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计轴自动站间闭塞简称“计轴设备”：是采用计轴轨道检查装置检查（）的自动站间闭塞。
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闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
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当计轴自动站间闭塞设备发生故障，且不能办理故障复零时，须停止自动站间闭塞法，改用（）行车。
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车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，需连续发出同一方向的列车时，（）可通过控制台检查区间空闲，确认前行列车确已到达前方站后，即可续发另一个列车。
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超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
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施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。
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在调度集中区段应采用（）和自动站间闭塞。
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实行站间自动闭塞法时，区间有道岔一方的出站信号机定为显示为（），区间无道岔一方的出站信号机定为显示为（）。
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当计轴自动站间闭塞设备发生下列故障（）须停止自动站间闭塞法，改用半自动闭塞法行车。
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自动站间闭塞设备不能使用时，应改用（）法行车。
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闭塞设备应具备正向（）反方向自动站间闭塞行车功能。
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在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间电话闭塞法组织行车。
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自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用。
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自动站间闭塞法时，进路排列的规定？
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闭塞设备分为自动闭塞、半自动站间闭塞和半自动闭塞。（)
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闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞三种。（)
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实行站间自动闭塞法时，区间有道岔一方的出站信号机定为显示为红色灯光，区间无道岔一方的出站信号机定为显示为闪动的绿色灯光。此题为判断题(对，错)。
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自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车（）
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各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种（)、自动站间闭塞、半自动闭塞。
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