锚具的锚固效率系数、极限总应变对选定供货厂家至少试验一次，锚固效率系数大于（）0.95，总应变大于2.0%。
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桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分（）级等速加载。
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预应力锚具组装件在达到实测极限拉力时受力长度的总应变应大于（）%。
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在表载锚固试验时，试验用的预应力筋—锚具、夹具或连接器组装件由（）而成。
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电阻应变片的灵敏系数表示每单位应变所造成的（）；其值由由厂家实验测定的方法确定。
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锚具在静载锚固性能试验中的合格条件有（）https://assets.asklib.com/images/image2/2018051810454125730.jpg
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锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数ηa≥0. 95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，而钢绞线在距夹片d（d为钢绞线公称直径）处破断，则试验结果判定为锚具不合格。
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预应力筋I类锚具组装件，除必须满足静载锚固性能外，还必须满足循环次数为（）万次的疲劳性能试验。
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预应力筋—锚具组装件试验总应变量测量，（）。
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水利水电工程预应力锚索施工中的锚具除必须满足静载锚固性能外，供货商应提供锚具通过（）万次疲劳性能试验。
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握裹式锚具的静载锚固试验，在满足ηa≥0.95、εapu≥2.0%后失去握裹力时（）。
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夹片式锚具静载锚固试验时，因受预应力筋多根或整束激烈破断的冲击引起夹片的破坏，则（）。
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锚具的效率系数
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静载锚固性能试验过程中，当逐级荷载下预应力钢材与锚具之间的相对位移不成比例变化，则首先应检查（）。
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预应力锚具的效率系数应大于（）
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静载锚固试验时，预应力筋—锚具组装件中的预应力钢材1至5根时，预应力筋的效率系数为（）。
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6、静载锚固试验时，若夹片硬度达不到设计要求，会造成锚固效率系数变偏低。
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锚具在静载锚固性能试验过程中，若钢绞线相对位移△a、夹片相对位移Ab与预应力筋的受力增量不成比例，可说明锚具已失去可靠的锚固能力（）
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预应力筋用锚具、夹具和连接器常规检测项目有外观、硬度、静载锚固性能试验，每个抽检组批不得超过1000 套()此题为判断题(对，错)。
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桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，以加载速率100MPa/min等速连续加载至试样破坏（）
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桥梁预应力锚具静载试验应连续进行两个组装件的试验，试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。此题为判断题(对，错)。
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锚具静载锚固性能试验，锚具效率系数应满足（)。A．0.9B．0.92C．0.95D．0.99
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桥梁用锚具、夹具张拉锚固工艺试验主要用于检测其分级张拉、分级放松的性能（）
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锚杆锚固后，拉拔试验时，锚杆破断或失效时的极限拉力称为锚固力。此题为判断题(对，错)。
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锚具在静载锚固性能试验过程中，若钢绞线相对位移△a、夹片相对位移△b与预应力筋的受力增量不成比例，可说明锚具已失去可靠的锚固能力（）
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