在再生压力一定的情况下，予混合烧焦管压降下降，则主风机出口压力（）。
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在两器升温过程中，当再生器预混合烧焦管出口温度达（）℃，沉降器出口温度（）℃以上时进行恒温。
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在工作蒸汽区一定的情况下，混合室压力与抽气量之间的关系称为抽所器的（），所对应的曲线称为抽气器的热力特性曲线。
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汽轮机的排汽压力对汽轮机的出力影响很大。中压机组的（）在一定范围内下降1％时，在进汽量不变的情况下，汽轮机的（）相应减少1％。
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再生压力越高，烧焦速度（）。
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光杆负荷在图形上的长度与光杆实际负荷之比称为力比。力比的大小根据测图时所选仪器（）而定，在仪器弹簧管压力一定情况下，仪器有三个支点。
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在两器催化剂循环量与循环催化剂循环量一定的情况下，予烧焦管风量减少则预热烧焦管压降（）。
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提高预混合烧焦管的风量，可提高再生效果。
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（）碳堆积时再生器旋分总压降、分布管压降和密度、藏量显著。
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循环滑阀开度减小，此时预混合烧焦管烧焦强度（）。
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预混合烧焦管压降受哪些因素影响？
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碳堆积再生器旋分总压降、分布管压降和密度、藏量显著下降。
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主风流量与装置再生部分的烧焦量和再生器温度密切相关，主风流量变化将影响装置的（）和再生剂活性。
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对于同轴式催化裂化装置，主风中断后，两器压力的调整方式是保证再生器压力（）。
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再生器密相床层料位上升，烧焦管压降（）。
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重整催化剂再生的原理是系统用（）循环开温，在一定温度时补入适量的（）进行烧焦。
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再生器主风分布管的作用？
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碳堆积时再生器旋分总压降、分布管压降和密度（）、藏量显著。
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在其它条件不变的情况下，提高再生器密相大环风量，予烧焦管压降会（）。
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车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于（）且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于（），在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务
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启动发动机后，制动系统进行充风，主风缸压力表显示在700-800KPa，列车管压力表显示（）
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碳二加氢催化剂再生采用蒸汽一空气烧焦方法，催化剂在再生过程中，要严格控制空气量以防催化剂床层飞温使催化剂失效，床层温度太高时要立即切断空气进入床层，待催化剂床层温度下降后再缓慢通入空气继续烧焦。
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双针压力表指示主风缸压力和制动管压力，红色：制动管压力，白色：主风缸压力。（)
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只有在主风缸压力大于（）bar且低于（）bar的情况下激活气压不足旁路（=27-S109，位于司机室电气柜）才有效，若无空压机故障信息，显示气压不足时，等待打风
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乏汽在排汽管道中流动时,因摩擦和涡流等造成压力下降,这部分压降用来克服排汽管阻力,这种压降叫排汽管的压力损失（）
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