简单管路中流体流动总阻力损失与其体积流量平方成()关系。
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在其它条件不变的情况下,若管路中流体的流量增加1倍,则管路的沿程阻力水头损失增加()。
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实际流体在流动中产生阻力损失的主要因素有(),流体的流动状态,()管路几何尺寸等。
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流体在管径一定的直管内流动。若流量变为原来的二倍,阻力损失变为原来的()倍。
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有一并联管路,如图所示,两段管路的流量,流速、管径、管一长及流动阻力损失分别为qv1,u1,d1,L1,∑hf1及qv2,u2,d2,L2,∑hf2若d1=d2进,L1=2L2,当两段管路中流体均作层流流动时,qv1/qv2=()。https://assets.asklib.com/images/image2/201712200937324913.jpg
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四个选项中,()的优点是结构较闸阀或截止阀简单,体积小,阻力小流量大,孔道直径一般与其连接管道内径相等;缺点是球体的制造及维修难度大。
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对于不可压缩气体,在稳态流动时,如果体积流量一定,流速与管径的平方成()。
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流体以一定的流量在直竹内流动,且流动己进入阻力平方区。则当管径变为原来的1/2时,阻力损失变为原来的()倍。
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球阀的优点是结构较闸阀或截止阀简单,体积小,阻力小流量大,孔道直径一般与其连接管道内径相等;缺点是()的制造及维修难度大。
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流体在某管路中充分湍流流动,若其流量增大一倍,则流体的直管阻力是原来的()倍。
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在简单管路中作稳定流动时不可压缩性液体,通过各管段的体积流量()。
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流体在管径一定的直竹内层流流动。若流量变为原来的二倍,阻力损失变为原来的()倍。
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有一并联青路,如图所示,两段管路的流量,流速、管径、管长及流动阻力损失分别为qv1,u1,d1,L1,∑hf1及qv2,u2,d2,L2,∑hf2若d1=d2进,L1=2L2,当两段管路中流体均作湍流流动时,并取λ1=λ2,qv1/qv2=()。https://assets.asklib.com/images/image2/2017122009390515352.jpg
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流体以一定的流量在直管内层流流动,当管径变为原来的1/2时,阻力损失变为原来的( )倍。
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流体体积流量一定时,管内流体的流速与管道的()平方成反比。
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某调节阀串联在管路系统中,假定系统总压差一定,随着流量的增加,管路的阻力损失亦增加。这时调节阀上的压差()
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流体在一管道中呈湍流流动,摩擦系数λ是雷诺准数Re的函数,当Re增大时,λ减小,故管路阻力损失也必然减小。
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流体在管径一定的直管内流动,且流动已进入阻力平方区。若流量变为原来的二倍,阻力损失变为原来的()倍。
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流体在管路中的流动阻力分为直管阻力和局部阻力。
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如单位质量流体在管路中的阻力损失以∑hf表示,单位重量流体在同一管路中的阻力损失以∑Hf表示,则二者的关系为()。
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不可压缩流体在水平直管内作定态流动时,摩擦阻力损失所消耗的能量来自总机械能中的( )。
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7、流体在管径一定的直管内流动,且流动已进入阻力平方区。若流量变为原来的二倍,阻力损失变为原来的()倍。
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某液体在内径为d0的水平管路中稳定流动,其平均流速为u0,当它以相同的体积流量通过等长的内径为d2()的管子时,若流体为层流,则压降ΔP为原来的()倍
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对于不可压缩气体,在稳态流动时,如果体积流量-定,流速与管径的平方成()。
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18、(单选)有一并联管路,两支路的流量,流速、管径、管长及流动阻力损失分别为qv1,u1,d1,L1,wf1及 qv2,u2,d2,L2,wf2。若d1=2d2 ,L1=2L2。当两段管路中流体均作湍流流动时,并取l1=l2, qv1/qv2=() *
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