J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,白阀手把制动区.过减位,取柄位制动管都不能保压时,为()泄漏。
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。
-
JZ-7型空气制动机自阀客货车转换手柄置于客车位时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。
-
列车制动机为一次缓解型,客货车转换阀置于客车位操纵时有何危害?
-
列车制动机为一次缓解型时,牵引时J2-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于()。
-
J2-7型空气制动机白阀手柄在紧急制动位时,其放风阀才被推开。
-
J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5-7s。
-
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,制动盾保压良好,但降压快,自阀手把前2位增压缓慢时,为()及管路泄漏。
-
J2-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时,总风遮断阀呈关闭状态。
-
J2-7型空气制动机自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气时为通路8a半堵。
-
J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。
-
J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。
-
JZ-7型空气制动机中,当自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀尾端排气时为()半堵。
-
JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,自阀手柄前两位增压缓慢,为()及其管路泄漏。
-
J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力(),机车自然缓解。
-
客、货车转换阀在“货车位”时,自阀手把在制动区至紧急制动位才能使()关闭,而不能向列车管补风。
-
列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生()。
-
空气制动系统所说的三表一致(货车位),是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时()的压力表所示空气压力均为500Kpa。
-
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,白阀手柄前两位增压缓慢,为()及其管路泄漏,
-
JZ-7型空气制动机自动制动阀上的客货车转换阀置于客车位时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈()状态。
-
列车制动机为一次缓解型,客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害?
-
J2-7型制动机白阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、()、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。
-
客货车转换阀置于货车位,自阀手把制动区,过减位制动管保压良好,但取柄位不保压时,为()泄漏。
-
列出制动机为一次缓解型,牵引时双端的客货车转换阀必须置于()位。
-
列车车辆制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生(),严重时其至会导致发生列车放飚事故
推荐题目
- PVA低压盘上黄灯亮表示什么?
- 模板中的()是指可以创建包含重复行的表格格式的可编辑区域。
- 双闭环调速系统中,若要改变电动机的堵转电流应调节什么参数?
- 妊娠3个月后血中雌、孕激素均维持在高水平,原因是()
- 用电容式液位计测量导电液体液位时,以下说法正确的是()。
- Photoshop中,选择“编辑→设置→一般”对话框可设定角度限度的数值,其默认的内容的角色值是()
- CDFI检查时导致血流方向和速度表达错误的常见原因有()
- 4、分类面的位置是由判别函数的阈值决定的。
- 《红楼梦》最初流传的抄本是80回。()
- 3、原子钟的电子,其运动速度为1000 m/s,速度的不确定度为速度的10%。在确定电子的位置时,测不准关系具有实际意义。()