在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若切除系统工作，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入工作时，用于柴油-重油转换的三通电磁阀MV-10的允许通电时间为（）。

  A . 20～30s B . 10～20s C . 5～10s D . 2～5

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• NAKAKITA型燃油黏度控制系统包括（）。

  A . 油温的定值控制 B . 油温的开关控制 C . 燃油黏度的程序控制 D . 油温的程序控制

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，重油只能程序降温到中间油温，进行定值控制，其可能的原因是（）。

  A . 三通活塞阀卡在下位 B . 三通活塞阀卡在上位 C . 三通电磁阀MV－10线圈断路

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若上次系统正常停止后再次工作时三通活塞阀卡死，系统投入工作后，会出现（）。

  A . 系统不能工作 B . 对柴油进行中间温度定值控制，发报警 C . 对重油进行中间温度定值控制，发报警 D . 对柴油进行上限温度定值控制，发报警

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的输出控制调节阀的条件是（）。

  A . 黏度调节器接通气源时 B . 油温达到上限温度后 C . 燃油黏度略小于给定值 D . 黏度调节器未接通气源时

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若电磁阀MV-2S线圈断路，则在切除系统工作时，会出现（）。

  A . 测粘计工作不能切除 B . 黏度调节器不能切除气源 C . 重油不能转换到柴油

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀的作用是（）。

  A . 输出柴油-重油转换信号 B . 输出温度控制信号 C . 输出黏度控制信号 D . 输出温度和黏度控制信号中大的信号

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若中间温度开关MLS右边触头烧蚀而不能闭合，则系统投入工作后，会出现（）。

  A . 对重油进行上限温度定值控制 B . 对柴油进行黏度定值控制 C . 对柴油进行中间温度定值控制 D . 对柴油进行上限温度定值控制

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入工作时，首先应做的工作是（）。

  A . 打开控制箱电源 B . 打开系统工作气源 C . 确定控制面板上选择开关的位置 D . 设定升降温速度

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，从柴油转换到重油的时刻为（）。

  A . 把转换开关从“D”位转到“H”位时 B . 油温达到中间温度时 C . 油温达到上限温度时 D . 从温度控制转为黏度控制时

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。

  A . 对柴油进行中间温度定值控制 B . 对柴油进行温度上限值定值控制 C . 对重油进行中间温度定值控制 D . 对重油进行黏度定值控制

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若测黏计毛细管中间部位破损，则系统的故障现象为（）。

  A . 对柴油程序加温到上限值 B . 对重油进行油温上限值的定值控制 C . 重油黏度不断升高 D . 重油黏度不断降低

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度调节器是属于（）。

  A . PI程序调节器 B . PI随动控制调节器 C . PID程序控制调节器 D . PID定值控制调节器

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若柴-重油转换调整凸轮松动，系统投入运行后的状态为（）。

  A . 在中间温度时对柴油进行定值控制 B . 油温上升至上限并对重油进行温度定值控制 C . 对柴油进行程序加温至上限，然后改为黏度定值控制 D . 对柴油进行程序加温至上限，然后改为温度定值控制

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当黏度调节器PB调得过大，会使（）。

  A . 气关式调节阀不能稳定工作 B . 温度定值向黏度定值控制转换速度加快 C . 始终为重油上限温度定值控制 D . 温度定值黏度定值控制转换速度减慢

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当离港起航时，在控制系统正常工作的情况下，正确的换油操作是（）。

  A . 在机旁手动操作三通活塞阀进行换油 B . 改变输出选择阀的位置 C . 在操作面板上将选择开关由“重油”位置打到“轻油”位置 D . 在操作面板上将选择开关由“轻油”位置打到“重油”位置

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若顺时针转动温度程序调节器驱动杆上的凸轮，则（）。

  A . 下限油温升高 B . 上限油温降低 C . 柴油-重油转换温度降低 D . 中间温度升高

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，油温程序下降到高于中间温度时，切断电源，则系统的状态是（）。

  A . 对重油进行温度定值控制 B . 重油温度程序下降，但不能进行重油-柴油转换 C . 立即进行重油-柴油转换 D . 对重油进行黏度定值控制

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• 在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若三通活塞阀卡在上位，系统将不会（）。

  A . 发声光报警 B . 继电器AX-2通电 C . 系统对燃油进行中间温度定值控制 D . 温度保持下限值不变

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• 在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若微分气室中波纹管破裂，当系统受到扰动后，调节器的输出变化规律是（）。

  A . 有一个较大的变化后，微分作用消失 B . 比例、微分作用均消失 C . 没有微分作用，只有比例作用 D . 没有微分作用，只有比例积分作用

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若逆时针转动黏度调节器上的给定旋钮，则调节器输出（），弹簧管（）。

  A、减小/收缩 B、增大/收缩 C、减小/张开 D、增大/张开

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• 在设备允许的情况下，为节约轻油，应把NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的温度上升-下降设定开关置于（）档，此时温升速度为（）。

  A . 1；1.5℃/min B . 2；2.5℃/min C . 3；2.5℃/min D . 5；4℃/mi

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• NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的测粘计在（）情况下自动启动。

  A . 黏度调节器气源被接通 B . 燃油温度达到中间温度 C . 燃油温度达到上限温度 D . 轻/重油切换开关切换到重油位置

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，燃油黏度定值控制系统包括（）。 ①差压变送器 ②黏度记录仪和指示仪表 ③温度变送器 ④PI调节器 ⑤PID正作用调节器 ⑥燃油加热器

  A . ②③④ B . ①②⑥ C . ③④⑤ D . ④⑤⑥

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