连续（）年或行驶100万公里以上无等级事故，可视情给单位记集体三等功一次。
相似题目
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驾驶员连续安全行车（）万公里（消防执勤车5000公里）或全年安全行车工作表现突出的，可视情给予嘉奖一次。
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连续3年或行驶（）万公里以上无等级事故，可视情给主管干部记三等功一次。
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驾驶员连续安全行车2万公里（消防执勤车1万公里）或全年安全行车、工作表现突出的，可视情给予（）一次。
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装载易燃、易爆、剧毒等危险货物的车辆，应由具有五万公里行驶里程和（）年以上安全驾驶经历的驾驶员驾驶。
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警勤中队、分队车辆连续3年行驶100万公里以上无等级事故，可视情给主管干部（）一次。
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驾驶各类客车的人员，必须具备安全行车10万公里或连续（）年以上安全行车无事故的驾驶经历；
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一家汽车生产企业在广告中宣称“该公司的汽车可以保证在2年或24000公里内无事故”，但该汽车的一个经销商认为保证“2年”这一项是不必要的，因为汽车车主在2年内行驶的平均里程超过24000公里。假定这位经销商要检验假设H0：μ=24000，Ha：μ>24000，抽取容量n=32个车主的一个随机样本，计算出两年行驶里程的平均值为24517公里，样本标准差s=1866公里，计算出的检验统计量为（）
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学习轨道车司机必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。
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某汽车按行驶里程设计的总使用寿命为60万公里，残值为0，已运行12万公里，若无其他需要考虑的因素，该汽车的实体性贬值率为（）。
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汽车队、警勤分队车辆全年行驶（）万公里以上无等级事故，可视情给主官干部嘉奖一次。
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你行驶在时速限制为100公里的区段，你看到一个“事故（ACCIDENT）”标志。你必须将时速降到（）。
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各单位及项目部乘坐车辆的驾驶员，必须取得交通管理部门颁发相应级别的驾驶证，由操作技术好、职业道德好，连续驾龄大于（）年和有（）万行车公里以上，而且无任何事故的驾驶员担任。违反以上规定，将追究单位主管领导或项目经理责任。
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连续（）年被评为总队级“红旗车驾驶员”或连续安全行车6万公里（消防执勤车1.5万公里），可视情给予记三等功一次。
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客车及生产指挥车辆驾驶员，必须由操作技术过硬，职业道德好，连续安全驾龄在（）年以上或行驶10万公里以上的驾驶员担任。
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根据《综合交通网中长期发展规划》，综合交通网的构成要求是，公路网总规模达到300万公里以上，其中二级以上高等级公路（）万公里。
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刹车油换油周期2年或4万公里。（ ）
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某品牌汽车在10~11万公里区间还在正常行驶的车有100量，故障车辆2量。那么该型车载10~11万公里区间内的故障率是？
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尽管是航空业萧条的时期，各家航空公司也没有节省广告宣传的开支。翻开许多城市的晚报，最近一直都在连续刊登如下广告：飞机远比汽车安全!你不要被空难的夸张报道吓破了胆，根据航空业协会的统计，飞机每飞行1亿公里死1人，而汽车每走5000万公里死1人。汽车工业协会对这个广告大为恼火，他们通过电视公布了另外一个数字：飞机每 20万飞行小时死1人，而汽车每200万行驶小时死1人。如果以上资料均为真，则以下哪项最能解释上述这种看起来矛盾的结论？
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一家汽车生产企业在广告中宣称“该公司的汽车可以保证在2年或24000公里内无事故”，但该汽车的一个经销商认为保证“2年”这一项是不必要的，因为汽车车主在2年内行驶的平均里程超过24000公里。假定这位经销商要检验假设H0：u≤24000，H1：u＞24000，抽取容量n=32个车主的一个随机样本，计算出两年行驶里程的平均值为24517公里，标准差为s=1866公里，计算出的检验统计量为（）。
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锄一家汽车生产企业在广告中宣称“该公司的汽车可以保证在2年或24000公里内无事故”，但该汽车的一个经销商认为保证“2年”这一项是不必要的，因为汽车车主在2年内行驶的平均里程超过24000公里。假定这位经销商要检验假设H0：u≤24000，H1：u＞24000，取显著性水平为α=0.01，并假设为大样本，则此项检验的拒绝域为（）。
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DYK非营运车辆发动机、变速器保修期限为（） A. 3年或5万公里 B. 1年或10万公里 C. 5年或8万公里 D. 5年或10万公里
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在正常运用条件下，缓冲器的质量保证期为6年或万公里（以先达到为准）（）
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驾驶员连续年别评为hq车驾驶员或者连续安全行驶15万公里，视情记3等功一次（）
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各单位及项目部乘坐车辆的驾驶员，必须取得交通管理部门颁发相应级别的驾驶证，由操作技术好、职业道德好，连续驾龄大于万行车公里以上，而且无任何事故的驾驶员担任。违反以上规定，将追究单位主管领导或项目经理责任（）