某轮船速17kn，航行2h后相对计程仪读数差为36＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在（）中。

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风无流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速1kn，0600计程仪读数为100＇.0，计程仪改正率ΔL＝－5%，则2h后相对计程仪读数为（）。

  A . A．129＇.5 B . B．131＇.6 C . C．133＇.7 D . D．135＇.8

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• 某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数差为34＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为32nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速1kn，风使船减速1kn，0600计程仪读数为120＇.0，计程仪改正率ΔL＝＋3%，则1h后相对计程仪读数为（）。

  A . A．128＇.7 B . B．129＇.7 C . C．130＇.7 D . D．131＇.7

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• 某轮船速16kn，航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程32nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风无流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，0600计程仪读数为100＇.0，计程仪改正率ΔL＝＋10%，则1h后相对计程仪读数为（）。

  A . A．110＇.0 B . B．110＇.9 C . C．111＇.8 D . D．112＇.7

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• 某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速3kn，航行1h后相对计程仪读数差为15＇.0，计程仪改正率为“0”，则该轮实际航程为（）。

  A . A．14＇.0 B . B．15＇.0 C . C．17＇.0 D . D．18＇.0

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• 某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率ΔL＝0%，航行2h后计程仪读数差为28＇，则该轮实际航程为（）。

  A . A．32＇ B . B．34＇ C . C．24＇ D . D．30＇

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风无流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为24＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为24nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风流 B . B．有风无流 C . C．有流无风 D . D．有风流

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风流 B . B．有风无流 C . C．有流无风 D . D．有风流

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为26nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率ΔL=0%，航行2h后计程仪读数差为28'，则该轮实际航程为()。

  A．32' B．34' C．24' D．30'

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• 某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数差为34'.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为32nmile，则该轮航行在()中。

  A．顺风顺流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风顶流

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• （）某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为34n mile，则该轮航行在__中

  A．顺风顺流 B．顶风顶流 C．顶风顺流 D．顶流顺风

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• （）某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30n mile，则该轮航行在__中

  A．无风无流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风顶流

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28.’0，计程仪改正率 =0％，已知该轮实际航程为26n mile ，则该轮航行在__中（）

  A．顺风顺流 B．顶风顺流 C．项流顺风 D．顶风顶流

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• 某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率 =0％，航行2h后计程仪读数差为28’，则该轮实际航程为____（）

  A．32’ B．34’ C．24’ D．30’

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28.’0，计程仪改正率 =0％，已知该轮实际航程为30n mile，则该轮航行在__中（）

  A．无风无流 B．顶风顺流 C．项流顺风 D．顶风顶流

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• 某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速lkn，0800计程仪读数为110.’0，计程仪改正率 = -10％，则1h后相对计程仪读数为__（）

  A．121.’1 B．122.’2 C．123.’3 D．124.’4

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• 某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速lkn，0600计程仪读数为100.’0，计程仪改正率 = -5％，则2h后相对计程仪读数为__（）

  A．129.’5 B．131.’0 C．133.’7 D．135.’8

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32’.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为30某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32’.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中

  A．无风无流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风顶流

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