柴油机主轴瓦的上瓦应为（），并有孔槽。
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柴油机主轴瓦的下瓦应为（），并有止推孔。
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柴油机主轴承更换新轴瓦合，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（）。
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柴油机主轴瓦中的油瓦安装在主轴承（）部位。
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控制柴油机主轴瓦的紧余量是为了提高轴瓦的（）。
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柴油机连杆瓦的上瓦应为（），并有槽孔。
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设置柴油机主轴瓦紧余量，是为了提高轴瓦的（）。
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柴油机主轴瓦中的受力瓦安装在主轴承（）部位。
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16V240ZJB型柴油机主轴瓦紧余量为（）mm
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12V240ZJ6型柴油机主轴瓦和连杆瓦均采用（）。
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选配柴油机主轴瓦是根据计算出（）来进行的。
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240柴油机连杆瓦的上、下瓦由定位唇分别与连杆体和盖定位。下瓦不开油槽，上瓦内圆面开有油槽和十一个进油孔相连。
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柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（）。
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汽轮机支承轴瓦顶部间隙过大时，可以局部焊接处理，对于有紧力垫的上瓦也可以适当刨削瓦口结合面或更换上瓦。
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康明斯KTA-l9G2柴油机主轴瓦新件厚度为（）。
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柴油机主轴承轴瓦上的油孔、油槽一般开在（）上。
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16V240ZJB型柴油机主轴瓦的上瓦为受力瓦。
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柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为（）故障。
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滑动轴承的上瓦顶部间隙应为轴颈直径的（）。
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NTA-855型柴油机主轴颈与轴瓦配合间隙为（）mm。
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将柴油机主轴瓦放入标准胎具内，测量出瓦口高出胎具平面的距离，此距离称为（）。
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16V240ZJB型柴油机主轴瓦紧余量为（）。
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12V240ZJ型柴油机主轴瓦和连杆瓦均采用（）。
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将柴油机主轴瓦放入标准胎具内，测量瓦口高出胎具平面的距离，此距离称为（）。
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柴油机主轴承轴瓦烧熔是由于（）。
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