在发动机运转中,若电流表指针长时间指示在充电电流很大的位置,多为蓄电池亏电太多或内部短路所致。
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当充电指示器长时间显示大电流时应检查矿灯蓄电池内部是否短路。
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发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查发电机内部有无异常之处。
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发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查风扇皮带和导线连接情况。
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电流表用以指示蓄电池充电或放电的电流,充电时,指针偏向"+"号一侧;放电时,指针偏向"-"号一侧。
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发动机在中速以上运转,电流表指针指示过小或指零。此时应()
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电流表用来指示蓄电池放电或充电的电流强度,放电时指针偏向“一”。
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发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应()
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发动机转速升高时,电流表指针指示充电电流过大,是由于硅整流发电机()引起的。
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蓄电池在充电时,电解液密度达到1`28左右时,才可以大电流充电或长时间充电。
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在判断点火系低压电路的故障时,接通点火开关,摇转曲轴的同时,观察电流表指示情况,若电流表指示5A左右,指针不摆动,表明()。
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发动机向蓄电池充电时,电流表在正常情况下,指针应指向()。
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车上电流表在发动机运转时的正常示值应稳定在()。因此,可以电流表示值的变化来诊断充电电流的故障。
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发动机在中速以上运转时,但电流表指针指示过小或指零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查电流表内部是否出故障。
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在不充电故障诊断中,使发动机熄火,断开断电器断电触点,然后闭合点火开关,若电流表指示“0”位,说明激磁电路有断路故障;若电流表指示放电电流,说明激磁电路良好,而是充电电路有断路故障.
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若汽车在行驶中发现发动机突然过热,且踩下加速踏板时,电流表不指示充电,而是在-(3-5A)位臵和0位臵之间作间歇摆动,则说明是()
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汽车发电机在中速运转中,电流表指针指示放电或充电指示灯发亮(不充电)其原因不可能是()。
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发动机在中速以上运转,电流表指针指示过小或指零。此时应首先检查发电机内部有无磨损或异常之处。
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发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或指零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查风扇皮带和导线连接情况。
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发电机转速升高时,出现电流表指针来回摆动很大的现象为充电电流()故障。
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打开点火开关,电流表指针在启动时指示3A~5A不动为触电间短路。此题为判断题(对,错)。
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关于充电电流不稳故障的症状,甲说充电电流不稳的症状是发动机在中速以上运转,电流表指示充电电流忽大忽小:乙说充电电流不稳的症状是发动机在中速以上运转,充电指示灯忽明忽暗。你认为以上观点()
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发动机向蓄电池充电时,电流表在正常情况下,指针应指向 D()
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关于充电电流不稳定的故障症状,甲说症状是发动机中速运转时,电流表指示充电电流忽大忽小;乙说症状是发动机中速运转时,充电指示灯忽亮忽灭,你认为以上观点()
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发动机转速升高时,电流表指针指示充电电流过大,是由于硅整流发电机()引 起的
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