铁梨木艉轴承和层压胶木艉轴承的极限间隙可近似等于()倍的安装间隙。
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水润滑尾轴承间隙计算公式Δ=0.003d+(0.5~0.75)mm,其中铁梨木取(),桦木取(),极限间隙是()。
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白合金艉轴承的主要损坏形式有()。Ⅰ.过度磨损;Ⅱ.严重腐蚀;Ⅲ.擦伤;Ⅳ.裂纹和剥落;Ⅴ.烧熔。
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通常艉轴管装置主要由()构成。Ⅰ.艉轴管本体,Ⅱ.衬套,Ⅲ.轴承衬,Ⅳ.艉轴承,Ⅴ.密封装置。
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当铁梨木尾轴承的轴承间隙和铁梨木板条厚度均不合标准时,应采用()修理。
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坞修结束如下列各项都作过检查,则轮机部应收到厂方提交()测量记录。 a.艉轴下沉量及艉轴承间隙; b.螺旋桨的螺距和静平衡; c.舵轴承间隙; d.轴系找正; e.压载舱清洁涂层检验报告。
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赛龙艉轴承材料的性能优于铁梨木、尼龙和层压胶木,使用寿命约为其他艉轴承材料的()倍。
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水润滑艉轴承填料函中的填料为()。
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目前铁梨木艉轴承最好的代用材料是()。
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水润滑艉轴承的密封装置采用()。
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轴系的校中质量对轴系的正常运转和船舶安全可靠地航行至关重大,如果校中不合理,它主要产生的后果是()。 a.影响轴系内应力和轴承负荷; b.艉轴在艉轴承中呈悬臂弯曲状态,导致艉轴后轴承的过度磨损; c.螺旋桨在运转中的振幅明显增大,导致船体振动。
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铁梨木艉轴承的缺点是()和()等。
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水润滑艉轴承()端设有()式密封装置。
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水润滑艉轴承的轴承材料有()。Ⅰ.铁梨木;Ⅱ.橡胶;Ⅲ.铜合金;Ⅳ.层压胶木;Ⅴ.合成材料。
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铁梨木艉轴承的主要损坏形式有()。
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白合金艉轴承的极限轴承间隙近似等于()倍的安装间隙。
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赛龙艉轴承材料具有弹性好、()和不会剥落的特点,但导热性差和不耐高温。
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下列材料的尾轴承使用的润滑剂为()。 a.铁梨木轴承用海水润滑; b.白合金轴承用滑油润滑; c.桦木层压板轴承用水润滑; d.赛龙是水润滑。
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当铁梨木艉轴承的轴承间隙和铁梨木板条厚度均不合标准时,应采用()修理。
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合成材料艉轴承中以()艉轴承应用日益增多。
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水润滑艉轴承的轴承衬套材料选用()。
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油润滑艉轴承首端密封的作用是()。
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油润滑艉轴承材料常采用()耐磨合金。
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下列材料的尾轴承使用的润滑剂为:()Ⅰ、铁梨木轴承用海水润滑Ⅱ、白合金轴承用润滑油润滑Ⅲ、桦木层压板轴承用水润滑Ⅳ、赛龙是水润滑
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白合金轴承艉轴管比铁梨木轴承艉轴管节省功率约() 。
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