某公司与英国一家公司以CFR landed的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港的卸货费用、驳船费用应由 ()承担。
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计算题：我国某公司与泰国一家公司洽商一批商品，我方原报价为每公吨1000美元CFR曼谷，后外商来电要求改报CFRC5%曼谷。为保持我方的净收入不变，试计算对外改报的CFRC5%曼谷价应是多少？（计算结果保留两位小数）
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我国某公司与马来西亚M公司以FOBKudat价成交，进口90000箱一次性竹筷，付款条件为D/P45 days at sight，货物装运后，我公司投保了一切险。我方收到货物复检时发现硫含量超标，不符合餐饮安全规定，决定退货处理。试分析我方要求对方赔偿往返运费、保险费、相应经济损失是否合理。
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某公司与国外一家公司以EXW条件成交了一笔买卖，在这种情况下，其交货地点不正确的是（）。
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某公司与美国一家公司以CFRExShip’SHold的条件成交了一笔生意，按照国际惯例，这批货物在目的港的卸货费用应当由()。
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我国某公司与泰国一家公司洽商一批商品，我方原报价为每公吨1000美元CFR曼谷，后外商来电要求改报CFRC6%曼谷。为保持我方的净收入不变，试计算对外改报的CFRC6%曼谷价应是多少？（计算结果保留两位小数）
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我国某公司与美国某公司以CFR Ex ship’s hold New York的条件成交了一笔出口生意，按照一般惯例，这批货物在纽约港的卸货费用应由（）承担。
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某公司与英国一家公司以CFRlanded条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港的缺货费用，驳船费用应由（）承担。
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我国某公司按CFR New York成交的出口合同中，卖方完成交货任务的地点最有可能是在（）。
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按CFR Landed条件成交，卖方应负担货物卸到岸上的一切费用和风险。
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在国际贸易中，以CFR条件成交的，投保人是（）。
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某公司与英国一家公司以CFRLanded的条件成交一笔交易，按国际惯例，该笔交易的货物在目的港的卸货费用、驳船费用应由（）承担
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某外贸公司对外以CFR报价，如果该公司先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用（）为宜。
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某工艺美术品公司对英国出口一批陶瓷，以CIF LONDON条件成交，我方业务员将此理解为在伦敦交货，这种理解是正确的。
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某公司以CFR条件向国外出口一批货物，程租船运输。国外买方所在地的目的港（维多利亚港）费用较高，我方不愿承担卸货费用。已知该批出口货物每公吨CFR价格500美元，则单价条款可订为：
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我某公司以CFR条件向美国出口一批货物，装运后因我方未及时向对方发出装运通知，结果导致买方未能办理货物运输保险。船开航后不久便触礁沉没，货物全部损失，故对方拒绝付款。我方可以以货物灭失发生在货物装上船之后，CFR规定货物运输中的风险应由买方承担为由，要求对方支付货款。
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龙岩A进出口公司拟向印度孟买B公司出口龙岩花生5000箱，B公司提出按DAT孟买成交，而A公司主张采用CFR孟买条件。请问：龙岩A公司能接受孟买B公司DAT术语成交的要求吗？（能/不能）（ ）（注意：填空题请严格按后面的可答选项进行选择，并复制黏贴，否则机器不会识别。）
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我国某工艺美术品公司对英国出口一批陶瓷，以CIF London条件成交，我方业务员将此理解为在伦敦交货，这种理解是正确的。
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我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。
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某年，我国A公司与英国B公司成交小麦100公吨每公吨CFRLondon400英镑，总金额为40000英镑，交货期为当年5月～9月份。签约后，A公司购货地发生水灾，于是我方以不可抗力为由，要求免除交货责任。但对方回电拒绝。问题：我方要求以不可抗力免除交货的理由是否充分？
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某公司与英国一家公司以CFR landed 的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港卸货费用、驳船费用应由()承担。
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某期货公司向一家糖厂购入白糖，成交价以郑州商品交易所的白糖期货价格作为依据，这体现了期货期货交易的（）功能
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中国A公司与法国B公司签订了向中国进 口白糖的合同，价格条件为CFR。由中方向中国 人民保中国A公司与法国B公司签订了向中国进 口白糖的合同，价格条件为CFR。由中方向中国 人民保险公司某分公司投保了水渍险。该批货物由巴拿马籍某轮承运。在法国某港装货的过程中，船长先后向托运人发出书面声明，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生了雨水的污染，宣布货物为不清洁。而托运人为了结汇则出具了保函，以要求承运人签发清洁提单。船长在接受了保函的情况下签发了清洁提单。货轮抵达中国目的港时发现部分白糖有雨水污染。并确认货物有短少320包。对于本案，下列选项哪些是正确 的？（）
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2013年8月，中国H建筑公司向加拿大某公司订购一批水泥，采用FOB价格条件，目的港上海港。买方与加拿大某海外私人航运公司T公司订立运输合同。船到目的港后，买方验收货物时发现大量水泥严重受潮，已无法使用，遂拒绝收货，并在该船返航之前申请上海海事法院扣押了该船。美国一家远洋航运公司S公司听说该船被扣押后，向上海海事法院主张船舶优先权，称T公司欠S公司救助费用60万美元。该船上的5名英国籍船员也主张船
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某公司与英国一家公司以CFRLanded的条件成交一笔交易，按国际贸易惯例，该笔交易的货物在目的港的卸货费用、驳船费用应由（）承担。
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