石灰稳定土结构层
相似题目
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贯入式路面的成型，是在行车碾压和较暖气温双重条件下逐渐形成整体的稳定结构层，必须经过（）时间行车的碾压才能达到结构层稳定。
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石灰工业废渣稳定砂砾基层施工中，混合料每层最大压实厚度为（）mm。
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水泥稳定土结构层
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南方某市高铁新城内部一条城市主干路，全长5km，机动车道路面结构层为：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（Sup－13）+8cm中粒式SBS改性沥青混凝土（Sup－20）+36cm水泥稳定碎石+20cm10%灰土。本工程总工期6个月，工期为2015年3月20日至2015年9月19日。稳定土类道路基层材料配合比中，石灰、水泥等稳定剂计量应以稳定剂质量占全部土（粒料）的（）表示。
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下列关于城市道路结构的石灰稳定土基层的质量控制，叙述正确的有()。
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石灰粉煤灰稳定砂砾基层施工中，混合料的每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于（）mm。
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石灰稳定土类质量控制要点中，压实度采用（）每层抽检。
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石灰稳定料结构层采用15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过（）Cm。
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常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的稳定类透水性垫层。另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的透水性垫层。
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石灰稳定料结构层应用（）t以上的压路机碾压，最小压实厚度为10Cm。
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石灰稳定砂砾层钻孔取芯后，应采用（）进行填补。
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稳定土基础指骨料掺入足够的结合料(水泥、石灰等)，和水一起拌合得到的混合料，经摊铺、碾压、()形成的具有规定强度的结构层。
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石灰稳定土击实试验有以下说法：①试料采用四分法取样； ②预定含水量依次相差1%~2%，且其中至少有2个大于和2个小于最佳含水量； ③试料加入计算用水量和石灰后装入塑料袋浸湿备用； ④最后一层试样超出试筒顶的高度不得大于6mm； 正确的说法为（）
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第79题：石灰工业废渣稳定砂砾基层施工中， 混合料每层最大压实厚度为（）mm。
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石灰稳定土击实试验有以下说法：①试料采用四分法取样;②预定含水量依次相差1%~2%，且其中至少有2个大于和2个小于最佳含水量;③试料加入计算用水量和石灰后装入塑料袋浸湿备用;④最后一层试样超出试筒顶的高度不得大于6mm;正确的说法为()
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背景资料:某道路新建工程，路段全长3.0km，为双向6车道，沥青路面，路面结构由上向下为，100px沥青面层AC-13+125px厚沥青中面层AC-20+150px厚沥青底面层AC-25+1125px厚石灰粉煤灰稳定碎石基层。道路穿越现况池塘、农田，路基填料采用黏性土，施工进入雨季，项目部采取了加强地面排水措施，保证施工顺利进行。并针对施工中出现的“弹簧”、翻浆等情况及时进行处理，保证了路面按时摊铺。
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石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，铺筑上一层石灰稳定土之前，（）专门的养生期。
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公路路面基层施工，如石灰稳定土层上为薄沥青面层，基层每边应较面层宽（）cm以上。在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层，沥青面层边缘向外侧做成三角形
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某公司中标修建城市新建道路工程，全长2.5km，双向六车道，其结构从下至上为20cm厚12%石灰土底基层，38cm后水泥稳定碎石基层，8cm后粗粒式沥青混合料底面层，6cm厚中粒式沥青混合料中面层，4cm厚细粒式沥青混合料表面层。根据案例描述，该新建道路属于城市（）
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共用题干题一道路工程其结构层自上而下为：4cmSMA-13改性沥青混凝土，5cmAC-20C型中粒式沥青混凝土，6cmAC-30C型粗粒式沥青混凝土，41cm石灰粉煤灰碎石基层，15cm级配碎石，土路基。石灰、粉煤灰稳定砂砾基层应在潮湿状态下养护。养护期视季节而定，常温下不宜少于（）天。
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无机结合料稳定土结构层应在施工期的最低气温应在（)。
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[背景材料]某二级公路全长68.53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏土，但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，在K30+500～K37+800段发现已成型的石灰
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石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过()d.