桥隧大修按照设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量 大小,可分()
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()指缺陷已有一定程度的扩展,使设备状态信号发生一定的程度变化,设备性能已经劣化,但仍能()的状态。
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广义的点检是指对(),根据这些状态信息最终确定设备的劣化程度,判定设备能否连续运行,并及时安排定修(消除劣化)。
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桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级,A级又分为()两等。
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支装、维修或拆除临时用电设备和线路,必须由持证电工完成,并有人监护。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
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结合设备状态检修的分类原则,根据现场检修作业的性质、内容与作业涉及范围、检修工作复杂程度等,开展现场检修作业的方案制定与准备,主要包括()、安排作业现场等内容。
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纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围,维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。下列()项目属于Ⅰ级维修项目。
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桥隧建筑物状态评定中规定:凡结构物或主要构件功能严重劣化,危及行车安全,评定为()等。
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假如某设备部件的状态量劣化程度Ⅲ级,基本扣分为8分,权重系数为2,应扣多少分()。
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缺少状态量数据时,可()设备状态量的劣化程度和扣分值,并相应调整设备状态评价结果和重新生成状态评价报告。
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桥隧大修按照设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量大小,可分为周期大修、()和一般大修。
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设备状态量劣化程度共分为四级,其中第Ⅳ级对用的基本扣分值为()分。
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桥隧建筑物状态评定中规定:凡结构物或构件劣化,对其使用功能和行车安全影响较小,评定为()。
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工程不能按照建筑物的性质、重要程度、使用功能要求以及防水层合理使用年限的等级对屋面工程进行设防,直接选用当地的标准图集。
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桥隧建筑物状态评定中规定:凡结构物或构件功能劣化,进一步发展将会升为(),评定为()
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桥隧建筑物大修工作根据铁路设备技术状态和运输需要,有计划地对设备进行()
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对病害原因复杂的桥隧大修项目,应对()进行专家论证
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可以通过评价时间、评价级别、劣化程度来查询该设备状态量的历史评价信息。()
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大修隐蔽工程应填写《高速铁路桥隧建筑物大修隐蔽工程检查记录表》或相应的专门施工记录,由()或设备管理单位主管工程师签认。
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纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围,维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修()
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安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路,必须由临时电工完成,并应有专人监护。临时电工的技术等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应()
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()临时用电设备和线路,必须由临时电工完成,并应有专人监护。临时电工的技术等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应
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营业线施工按组织方式,影响程度分为施工和维修两类,施工等级分为Ⅰ、Ⅱ级维修;维修项目按照作业复杂程度和设备影响方位,分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级维修。()
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桥隧大修按照设备状态劣化等级实行状态修,根据工程性质、复杂程度和工程量大小,可分为()
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桥隧大修按照,可分为周期大修、重点大修和一般大修()