当输送油品的凝点高于周围介质的月平均气温,保温材料的容量要小,应低于()公斤/立方米。
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按照GB/T510-1983(1991)测定油品凝点时,若油品的凝点低于0℃时,试验前应在外套管底部注入1ml~2ml()。
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浮子式钢带液位计表头内应加注润滑油,但应注意润滑油的凝点要高于当地气温
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油品的凝点是指其失去()的最高温度。
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什么叫做油品的凝点?
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正确选用柴油的依据是:保证使用环境的最低气温高于选用牌号柴油的凝点。
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什么叫油品的凝点?
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当输送油品的凝点高于周围介质的月平均气温,保温材料应选()的。
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油品的凝点反映出它的()性质。
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25号绝缘油的凝点要求不高于()℃。
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油品的凝点与冷却速度有关,冷却速度很快使,使得凝固点偏高。
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对所输送的油品的凝固点高于周围介质的月平均气温时,对保温材料要有低的导热系数,一般不大于()千卡/米•时•℃。
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侧线产品汽提主要是为了降低油品的凝点。
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油品是由复杂的()混合物组成的,不可能象()那样有单一固定的凝点。
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根据不同地区和季节,一般选用柴油的凝点应比最低气温低()以上,保证柴油不致凝固。
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一般选用柴油的凝点应比最低气温高5℃左右,以保证柴油在最低气温时不至凝固。
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汽车在低温高寒地区,选用柴油牌号的凝点应与使用时的最低气温相一致。
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使用轻柴油时,柴油的凝点应比季节最低气温低()。
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在气温低于—10℃的地区,变压器油的凝点应不高于()
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油品的凝点越高,其低温流动性愈好。
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气温低于-10℃的地区,变压器油的凝点不应高于()℃。
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柴油是按照凝点的大小划分牌号,如0#柴油的凝点应不高于()℃。
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柴油发动机选用的轻柴油的凝点应高于当地气温3~5℃。()
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柴油是按照凝点的大小划分牌号,如0柴油的凝点应不高于()℃。
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