发生前轮摆振故障，经检查前轮轮胎花纹和气压均正常，则应进一步检查()。

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• 能引起转向沉的原因之一是前轮轮胎气压（）。

  A . 不足 B . 不均 C . 过足

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• 当轮胎花纹磨损率超过新胎的25%，对轮胎前轮进行换位

  A . 正确 B . 错误

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• N1车J.D.Power报告中，N1车的跑偏以向左跑偏为主，影响车辆跑偏的主要原因有轮胎气压、轮胎同锥度、前轮定位等。

  A . 正确 B . 错误

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• 诊断前轮摆振的程序第二步应该检查（）。

  A . A、前桥与转向系各连接部位是否松旷 B . B、前轮是否装用翻新轮胎 C . C、前钢板弹簧U形螺栓 D . D、前轮的径向跳动量和端面跳动量

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• 矿用CAT834H推土机35/65-33其轮胎前轮气压为（）

  A . A、60psi B . B、40psi C . C、90psi

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• 前轮传动之车辆，前进时正常，而在转弯时发生异音，其故障原因为（）

  A . 驱动轴万向接头磨损 B . 制动蹄片磨损 C . 制动分泵咬死 D . 离合器片磨损

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• CN100车型轮胎185/65R14的气压空载时：前轮（210±10）KPa；后轮（）Kpa

  A . 230±10KPa B . 210±10Kpa C . 250±10KPa D . 240±10KPa

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• 下列不属于前轮摆振故障产生的原因是（）。

  A . 经常行驶在拱度较大的路面上 B . 风向机内主从动部分啮合间隙或轴承间隙过大 C . 风向机垂臂与垂臂轴配合松旷 D . 纵横拉杆球关节配合松旷

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• 前轮摆振故障的原因正确的有（）。

  A . 前梁或车架弯扭变形 B . 前轮外倾、前轮前束或主销内倾和后倾失准 C . 转向系与前悬架的运动相互干涉 D . 轮胎螺栓松动E转向系刚度太低

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• 能引起转向沉重的原因之一是前轮轮胎气压（）

  A . 不足 B . 不均 C . 过足

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• 汽车前轮外倾主要是防止汽车满载时前轮发生内倾，加速轮胎摩损和损伤轮毂轴承。

  A . 正确 B . 错误

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• 检测汽车的车轮定位时，甲说：不需要检查轮胎的气压和磨损情况；乙说：检测两前轮的侧滑量是对前轮定位的动态检测。说法正确的是（）

  A . 甲对 B . 乙对 C . 甲乙都对 D . 甲乙都不对

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• 轮胎在使用中的偏磨损，与轮胎气压、前轮定位和（）有关。

  A . 地面阻力 B . 轮胎质量 C . 汽车装载

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• 诊断前轮摆振的程序首先应该检查（）。

  A . A、前桥与转向系各连接部位是否松旷 B . B、前轮的径向跳动量和端面跳动量 C . C、前轮是否装用翻新轮胎 D . D、前钢板弹簧U形螺栓

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• 把6bar气压的轮胎装在（）轮，9bar气压的轮胎装在前轮。

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• 前轮发生异常磨损主要是轮胎气压不正常和前轮定位没有调整到规定值两个原因造成的，前轮羽边状磨损的原因是（）。

  A . A、过度外倾 B . B、前束不当 C . C、车轮不平衡 D . D、气压不正常

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• 下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是（）。

  A . 前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动 B . 后轮动不平衡 C . 前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷 D . 直拉杆臂与转向节臂的连接松旷

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• 2009版保养制度中规定，JNP6120G-1系列车型在轮胎调位时，同轴左、右侧轮胎对换，前轮花纹深度应（）。

  A . ≤17mm B . ≤15mm C . ≥15mm D . ≥17mm

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• 考虑到汽车的操纵稳定性，前轮轮胎气压一般：

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• 前轮摆振会严重影响行车安全性和乘坐舒适性。

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• 当轮胎花纹磨损率超过新胎的25%，对轮胎前轮进行换位()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 前轮轮胎气压不足转动转向盘就沉重。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 混凝土泵车例行检验中，前轮气压（）bar，后轮气压9.0bar（注:斯堪尼亚底盘轮胎气压为:9.0 bar~9.5 bar），允许±0.2 bar偏差

  A．7.5 B．8.5 C．9.5 D．10

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