GSM-R系统的铁路运营铁色电信业务有（）
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动车段（所）接车时，正确设置机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、（）、（）及铁路数字移动通信系统（以下简称GSM-R）手持终端等参数。
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列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时，GSM-R通信服务器及其与GRIS（GPRS接口服务器）连接的端口由（）负责维护管理。
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GSM-R包括网络子系统（NSS）、基站子系统（BSS）、运营和业务支撑子系统（OSS）及（）四个部分组成。
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我国铁路综合数字移动通信系统（GSM-R）规划使用的上下行频段为（）。
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（）负责受理全路与GSM-R系统共用设备有关的GSM-R业务故障，并负责组织其他相关GSM-R核心网机房进行故障处理。
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系统（）是衡量GSM-R系统运行状况的标准，根据《铁路GSM-R系统运用质量标准》进行评价。
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铁道部、铁路局的调度交换机应就近接入GSM-R系统，车站调度交换机通过铁路局调度所调度交换机接入GSM-R系统。
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GSM-R通用分组无线业务子系统又称为（）。
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GSM-R在铁路运营和服务中采用了两种先进的寻址技术：功能寻址和（）。
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GSM-R系统应用于铁路，通常采用（）覆盖的方式。
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GSM-R运营与支撑子系统又称为（）。
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（）负责全路与GSM-R系统共用设备有关的业务、故障受理，并负责指挥武汉及其他相关GSM-R核心网机房进行处理。
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中央铁路运营业务的纳税人为铁道部．合资铁路运营业务的纳税人为合资铁路公司，地方铁路运营业务的纳税人为地方铁路管理机构，基建临管线运营业务的纳税人为基建临管线管理机构。（）
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（）属于GSM-R系统在铁路上应用。
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GT800系统与GSM-R系统的区别在于，除了具备先进话音呼叫ASCI基本功能外，还提供了集群共网运营的能力，适应今后建设集群共网的发展需要。
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中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工，为高速铁路（）施工。
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在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
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GSM-R系统应用于铁路，通常采用（ ）覆盖的方式。
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防灾系统监控单元一般设置于铁路沿线GSM-R基站防灾机房内，便于现场监测信息的就近接入（）
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高速铁路施工超出图定天窗时间且需要调整图定跨集团公司旅客列 车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭 改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁 路结构物等施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列 车运行的 GSM-R 核心网络设备施工，称为Ⅰ级施工。（）此题为判断题(对，错)。
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铁路通信网应设置网元管理和综合网管系统。根据需要设置光缆监测、漏缆监测、铁塔安全监测、无线电频率干扰监测、GSM-R网络接口监测等系统。（)
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GSM-R系统向铁路用户提供两类业务:语音业务和（）业务
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+17.在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。（）
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GSM-R系统的场强覆盖、服务质量应符合铁路相关技术标准、规范的规定，并满足检修、维护的需要（）
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