使用ECOLIFE自动变速器，如以下条件（）之一未满足，缓速器将不起作用。

相似题目

• ECOLIFE自动变速器液压控制单元有以下特点（）

  A . 每一个换档单元都由单独的比例电磁阀进行控制 B . 通过延长油道长度提高油液的反应速度 C . 冷却的润滑油给变速箱提供充分润滑 D . 储能器缩短液力缓速器的反应时间

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• EcoLife自动变速箱可以跟当前所有类型的发动机进行匹配，可以应用于（）

  A . 主流的柴油发动机 B . 天然气发动机（CNG，LNG） C . 特殊的液化石油气发动机（LPG） D . 将来的氢燃料发动机（LH ）

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• ECOLIFE自动变速器使用了以下（）热交换器。

  A . 一体式变速箱热交换器（TOC） B . 缓速器热交换器（ROC） C . 变矩器热交换器 D . 离合器热交换器

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• EcoLife自动变速箱具有以下特点（）

  A . 6档变速箱 B . 输入扭矩可达2000Nm C . 适用于公交车 D . 前置式液力缓速器

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• EcoLife自动变速器带扭转减震器的液力变矩器有（）种型号。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 自动变速器的超速档使用的条件（）

  A . 车在坏路上行驶 B . 手柄放在D档 C . 车速在60km/h以上 D . 节气门开度85%以上

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• 简述EcoLife自动变速器系统。

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• 自动变速器锁止离合器投入使用的条件（）。

  A . 与冷却水温度有关 B . 与冷却水温度无关 C . 与发动机转速有关 D . 与行驶车速无关

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• EcoLife自动变速箱可以应用于（）

  A . 城市客车 B . 城郊客车 C . 标准客车 D . 低地板客车

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• ECOLIFE自动变速器低温环境使用和存放，应按以下要求进行（）

  A . 环境温度高于-20℃，允许起动发动机 B . 环境温度-20℃至-30℃，允许起动发动机 C . 环境温度-，30℃至-40℃，起动发动机前对变速器进行预热 D . 车辆长期停泊或变速器长期停放，允许的环境温度最低是-40℃

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• ECOLIFE自动变速器油温过高报警后，可以采取的措施有（）

  A . 关闭缓速器总开关 B . 停车 C . 将档位选择器置于空挡 D . 让发动机高速运转

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• 使用ECOLIFE自动变速器只有在满足下列条件（）后，才能起动发动机。

  A . 车辆静止 B . 启用行车制动或驻车制动 C . 车门关闭 D . 档位选择器位于空挡

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• 使用ECOLIFE自动变速器，有下列情况（），电控单元将拒绝挂档，按下的按钮会闪烁。

  A . 踏下油门踏板 B . 发动机转速﹥900rpm C . 行驶速度﹥3km/h，被选择的档位范围与实际行驶方向不符 D . 变速器油底壳温度低于-20℃

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• ZF自动变速箱使用缓速器的条件有（）。

  A . 制动踏板处于抬起位置 B . 油门踏板处于怠速位置 C . 档位选在前进档上 D . 车速大于30公里/小时

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• EcoLife自动变速箱的能力能够覆盖大型、重型车辆的应用，可以应用于（）

  A . 铰接客车 B . 特大型铰接客车 C . 双铰接客车 D . 100吨矿山车

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• 汽车自动变速器油应能保证在（）℃的工作条件下长期使用。

  A .

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• ECOLIFE自动变速冷却系统有（）个热交换器。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• EcoLife自动变速箱可以用于（）

  A . 公交车 B . 城际车 C . 客运车 D . 卡车

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• EcoLife自动变速箱装配了（）

  A . 新型液力变矩器带扭转减震器 B . 新型前置式液力缓速器 C . 新型的冷却系统 D . 新集成式控制模块

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• EcoLife自动变速箱给驾驶员带来的好处是（）

  A . 全自动换档，提高安全性 B . 操作便利 C . 适用于城市客车的前置式液力缓速器使得制动柔和舒适 D . 轻松的驾驶

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• ECOLIFE自动变速器具有“自动空挡”功能，以下条件（）同时满足，电控单元将变速器自动设置为空挡。

  A . 车速非常低或静止 B . 启用了行车或驻车制动 C . 油门踏板处于怠速位置 D . ABS系统工作

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• ECOLIFE自动变速器供油系统的特点是（）

  A . 润滑油流速更高 B . 来自变速箱油底壳润滑油经过充分过滤 C . 供给液压控制单元的润滑油经过精细过滤 D . 车辆很低温度起动时变速器润滑油可以不经过滤供给液压控制单元

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• EcoLife自动变速器装有（）液力缓速器。

  A . 上置式 B . 下置式 C . 前置式 D . 后置式

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• 13、影响自动变速器油和自动变速器使用寿命的最重要因素之一是温度。

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